Neach-ealain a ’toirt seachad eVTOL Archer ag itealaich os cionn baile-mòr Los Angeles.Boghadair Tha timcheall air leth de na 7.6 billean neach san t-saoghal a ’fuireach ann am bailtean-mòra. Tha dùil gun èirich an àireamh sin gu 70 sa cheud ro 2025, a rèir ro-mheasadh nan Dùthchannan Aonaichte. Thig an àm sin, gu cinnteach chan urrainn do bhun-structair còmhdhail bailteil a th ’ann an-diugh dèiligeadh.
Is e aon fhuasgladh a dh ’fhaodadh a bhith air a chuir air adhart le luchd-tionnsgain inntinn san àm ri teachd toirt air falbh agus tighinn air tìr dìreach (eVTOL) carbadan, ris an canar mar as trice càraichean ag itealaich no tacsaidh adhair bailteil. Chan fheum eVTOLs raon-laighe agus tha iad tòrr nas sàmhaiche na heileacoptairean traidiseanta, gan dèanamh foirfe airson cleachdadh baile-mòr bho latha gu latha.
Tha Morgan Stanley den bheachd gum b ’fhiach am margadh gluasad adhair bailteil $ 1.5 trillean ro 2040. Ach airson a-nis, chan eil e idir ann. Tha grunnan tòiseachaidh a ’rèiseadh gus a’ chiad eVTOL malairteach a thogail far an talamh uaireigin timcheall air 2023. A dh ’aindeoin an leasachadh tràth agus an àm ri teachd mì-chinnteach, tha càraichean itealaich bailteil air ùidh mhòr a nochdadh bho phrìomh luchd-dèiligidh corporra, leithid United Airlines .
An mìos mu dheireadh, rinn Braganca agallamhan le Brett Adcock, cofounder agus co-cheannard Archer Aviation, neach-tòiseachaidh eVTOL Silicon Valley a bha dùil a dhol gu poblach tro aonachadh SPAC nas fhaide air adhart am-bliadhna. Bhruidhinn Adcock air mar a dh ’fhaodadh eVTOLs còmhdhail bailteil atharrachadh gu tur agus clas ùr de meanbh-rannsaichean bailteil àrach, a bharrachd air na dùbhlain a dh’ fheumas a ’ghnìomhachas eVTOL gu h-iomlan gus faighinn thairis air an teicneòlas ùr-nodha seo.
Dè an duilgheadas a tha Archer airson fuasgladh?
Tha beatha bailteil a ’sìor fhàs. Ged a tha e brosnachail na coimhearsnachdan againn fhaicinn a ’soirbheachadh, chan urrainn do bhun-structar gnàthach ar bailtean-mòra fàs den t-seòrsa seo a làimhseachadh.
Gus cuir an-aghaidh cus sluaigh, truailleadh èadhair agus na buaidhean do-sheachanta a tha aig àrdachadh trafaic air na rathaidean againn, tha sinn den bheachd gum bu chòir dha mac an duine a dhol chun iarmailt, a ’fosgladh tomhas ùr de shiubhal. Bidh buaidh cruth-atharrachail aig lìonraidhean gluasaid adhair bailteil air àm ri teachd mòr-bhailtean, còmhdhail agus seasmhachd.
Is e Los Angeles a ’chiad bhaile a tha Archer an dùil seirbheis malairteach a sgaoileadh. Ciamar a sheallas tu trafaic làitheil ann am fear de na bailtean as dùmhail ann an Ameireagaidh ann an 5-10 bliadhna am bu chòir eVTOLs a bhith nan àbhaist?
An eVTOL againn a tha comasach air ceithir luchd-siubhail a ghiùlan airson 60 mìle aig astar 150 msu agus aig an aon àm a ’dèanamh an ìre as lugha de dh’ fhuaim. Nuair a thèid a chur an gnìomh, tha sin a ’ciallachadh, an àite a bhith glaiste ann an uairean trafaic, faodaidh luchd-còmhnaidh LA siubhal bho Malibu gu meadhan-bhaile LA no Port-adhair LAX gu Orange County ann an nas lugha na 15 mionaidean.
Tha sinn a ’creidsinn gun toir an ìre ruigsinneachd gun samhail seo a-steach do aois a’ mhic-rannsaichear, a ’toirt air falbh daoine bho am beatha làitheil agus a’ fosgladh eòlasan ùra, inntinneach, ge bith an e sin turas tràigh sa mhadainn gu Malibu no biadh feasgar air an Tràigh Fhada - uile aig prìs UberX.
Dè a tha thusa a ’faicinn mar na prìomh dhùbhlain a tha aig luchd-dèanaidh eVTOL gus faighinn seachad air gus am faigh tacsaidh adhair bailteil prìomh-shruthach?
Tha mi a ’smaoineachadh gur e prìomh dhùbhlan a’ ghnìomhachais a bhith a ’seòladh a’ phròiseas teisteanais. Feumaidh teisteanas teicneòlas a tha ag atharrachadh an t-saoghail mòran calpa agus ùine gus dèanamh cinnteach gun toir sinn itealain dealain chun mhargaidh gu sàbhailte. Tha sinn misneachail gum bi Archer mar aon de na ciad chompanaidhean eVTOL a fhuair teisteanas FAA airson cleachdadh malairteach.
Dè tha Archer a ’dèanamh gus an FAA agus riaghaltasan baile a thoirt air bòrd? Ciamar a mhìnicheadh tu do eòlas ag obair le riaghladairean?
Tha sinn ag obair gu dlùth leis an FAA gus dòighean dealbhaidh is gèillidh a mheasadh. Tha sinn an dùil gun toir itealain Archer gu na speuran am-bliadhna agus tha sinn air an rathad gus am bi na carbadan againn rim faighinn airson a ’phobaill ro 2024.
Ann an LA, tha sinn ag obair gu dlùth le baile-mòr LA agus Laban gluasad bailteil gus luchd-còmhnaidh a ’bhaile oideachadh mun teicneòlas còmhdhail ùr agus ro-innleachdan a leasachadh gus UAM fhilleadh a-steach do na lìonraidhean còmhdhail a th’ ann.
Tha companaidhean aerospace mòr is beag, a bharrachd air mòran chompanaidhean càraichean, a ’tasgadh ann no a’ leasachadh an teicneòlas eVTOL aca fhèin. Ciamar a tha Archer an dùil farpais a stiùireadh anns a ’ghnìomhachas ùr seo?
Tha sinn a ’mìneachadh roinn margaidh gu tur ùr. Tha mi a ’creidsinn gu bheil an t-àite mòr gu leòr airson gum bi grunn ghnìomhachasan soirbheachail agus tha deagh dhealbhadh charbadan agus sgioba againn gus a’ mhargaidh a stiùireadh an seo.
Is e Archer an aon chompanaidh eVTOL a tha a ’cur air bhog companaidh-adhair dealain le fòcas air teachdaichean a dh’ fhosglas cothroman sgrùdaidh ùra. Tha sinn ag amas air slighean eadar 20-60 mìle. Ma choimheadas tu ri sgrùdaidhean air siubhal ann am meadhan-bhaile, bidh ceudad àrd a ’tachairt taobh a-staigh radius 60 mìle. Thagh sinn ar seirbheis a chruthachadh airson an raon as fheàrr airson an t-eòlas siubhail as fheàrr a thoirt seachad. Tha sinn air a bhith a ’cuimseachadh gu mòr air a bhith a’ leasachadh gluasad bailteil agus ga dhèanamh comasach do dhaoine gabhail ris an aois ùr seo de meanbh-sgrùdadh.
Is sinn cuideachd an aon chompanaidh eVTOL san t-saoghal le cùmhnant bho phrìomh chompanaidh-adhair (United), a chuidicheas le bhith a ’maoineachadh agus a’ luathachadh leudachadh Archer gu gluasad adhair bailteil. A bharrachd air an sin, chaidh sinn a-steach gu aonta deimhinnte le Stellantis, aon de na luchd-saothrachaidh as motha san t-saoghal, a ’toirt cothrom do Archer faighinn chun t-sèine solair cosgais ìseal aca, comasan stuthan toinnte adhartach, agus eòlas innleadaireachd is dealbhaidh. Nì com-pàirteachasan mar seo ar slighe gu margaidheachd nas luaithe agus nas socair.
Tha liosta SPAC aig Archer a ’tighinn suas. Tha aig mòran chompanaidhean a chaidh gu poblach tro aonaidhean SPAC an-uiridh air an ùidh margaidh aca a dhol sìos o chionn ghoirid. An tug suidheachadh margaidh o chionn ghoirid buaidh air do shealladh no plana gnìomhachais ann an dòigh sam bith?
Tha SPACn mar dhòigh mòran nas èifeachdaiche air ùine gus calpa a thogail an coimeas ri IPOan traidiseanta. Leigidh iad suimean nas motha a thogail ann an ùine nas giorra agus mar sin luathaichidh iad na loidhnichean-tìm iomlan againn gu margaid. A bharrachd air an sin, le bhith a ’com-pàirteachadh le buidheann tasgaidh mar Atlas Crest leigidh sinn dhuinn buannachd fhaighinn bho barrachd air dìreach calpa, ach an eòlas gnìomhachais.
Cha tàinig ar dòchas a thaobh ar liostadh SPAC gu ìre rè nan caochlaidhean caochlaideach sa mhargaidh, agus tha sinn fhathast misneachail nar co-dhùnadh cùmhnant SPAC a leantainn.
