Am BMW i8BMW / Facebook Fad ruith joel mchale show on e
O chionn beagan bhliadhnaichean, fhuair mi frithealadh air an fhoillseachadh cruinneil airson an BMW i3. Bha e ann an Amsterdam, agus mar sin bha mi gu math claoidhte airson a ’cho-labhairt naidheachd. Ach ghabh mi notaichean. An-diugh, dh ’ainmich sinn àrd-oifigear càr (mar gum biodh seòrsa sam bith eile ann), tha sinn a’ cur an cèill toiseach aois ùr de electromobility!
Tha eòlas beatha air mo theagasg a bhith a ’cumail sùil air Gearmailtich a’ gairm toiseach aois ùr, ach chuir spionnadh deuchainn às deidh an i3 mi air bhioran airson an àm ri teachd. Bhiodh e a ’dol timcheall oiseanan agus dh’ fhaodadh tu a phàirceadh an àite sam bith. Ghluais mi mòran mhìltean gun a bhith a ’cleachdadh a’ bhreic. Dràibheadh aon-pedal, BMW ris an canar an dòigh seo. Taobh a-staigh, bha e coltach ris an t-seòmar-suidhe den chiad ìre aig Port-adhair Stockholm, no co-dhiù cò ris a bha mi a ’smaoineachadh a bhiodh an àite sin coltach. Bha coltas gu robh aois ùr comasach. Bha mi air bhioran!
Ach b ’e am fìor chailis òrail den aois ùr sin am BMW i8. Bha an i3 gu ìre mhòr na chàr Smart gussied-up, yuppie Nissan Leaf. Bha an i8 na dhealan malairteach càr spòrs, agus cha b ’urrainn dhomh feitheamh ri faighinn air cùl na cuibhle.
Chaidh ceithir bliadhna seachad. Mu dheireadh, às deidh dha a h-uile sgrìobhadair càr eile air còig mòr-thìrean feuchainn air, leig iad às i8 aig an taigh agam. Agus tha mi duilich a ràdh gu bheil madainn air tionndadh gu ciaradh an fheasgair. 
Am BMW i8.BMW / Facebook
Tharraing caractar Rob Corrdry suas ann an i8 faisg air deireadh Season a h-Aon de Ballers, taisbeanadh glè 2014. Fhuair thu an i8! ghlaodh a ’Chreag, agus e air a ghlacadh le a charaid caithteach. Tha e na chàr daor ceart gu leòr. Chosg am modail a dhràibh mi $ 152,695. B ’e a’ phrìs bunaiteach leis fhèin $ 143,400, le tuilleadan $ 8,300 airson cuibhlichean alloy 20-òirleach agus rudeigin ris an canar BMW Laserlight, agus $ 2000 a bharrachd airson rudeigin ris an canar GigaWorld, a dh ’fhaodadh gur e geama Nintendo falaichte a bh’ ann. Mar sin dè a gheibh thu airson cosgais taigh ann an Iowa?
Is e an i8 gu cinnteach an càr as coltaiche ri Batmobile air a ’mhargaidh, ach a-mhàin am Porsche 918 Spyder fada-adhartach, supercar dealain a chosgas millean dolar, no an Lamborghini Aventador, aig a bheil tag millean-dolar coltach ris agus gu tric thig ann an orains. Mar sin tha e nas coltaiche ris a ’mhilleanair Batmobile an taca ris an fhear ioma-mhilleanair. Bidh e a ’dol sìos gu h-ìosal gu làr, jet dubh le glè bheag de bhreacan gorm, agus tha dorsan le faoileagan nach bi gu tric a’ dùnadh gu ceart. Is e dèideag eireachdail a th ’ann a chaidh a dhealbhadh gus nochdadh ann am puff de cheò.
Chan eil stoc aig an i8 airson a bhith a ’bruidhinn oir tha am pasgan bataraidh lithium-ion 7.1 kWh a’ toirt suas a ’mhòr-chuid den deireadh chùil. Agus is gann gun urrainn don t-suidheachan cùil poodle beag a chumail gu comhfhurtail. Tha na suidheachain toisich iomchaidh gu leòr ann an cruth, ged a tha iad nan suidhe fo loidhne an dorais le faoileag. Ma tha thu a ’dol a dhràibheadh a’ chàr seo, tha neart cridhe nas fheàrr agad, oir tha feum air preas math air an fiber carbon agus beagan lioft gus do chasan a shleamhnachadh airson fàgail.
Ged a tha an i8 gu math luath, le 357 hp còmhla bhon bhataraidh agus einnsean trì-siolandair, chan eil sin luath, agus ged a tha e gu math lùthmhor, chan eil e idir sùbailte. Tha e nas fhuaire, ach gun a bhith a ’draibheadh nas fhuaire, na, can, rudeigin mar an Lexus LS. Is e am prìomh phuing reic gur e seo càr spòrs dealain. Ach a bheil e dha-rìribh?
Is e an dìomhair salach mun i8 gu bheil raon dealain 15 mìle aige. Tha sin ceart, 15 mìle. Tha mi a ’fuireach ann an Texas, is e 15 mìle turas chun stòr bathar-cruaidh. Air Disathairne dhràibh mi e ochd mìle gu bàr sgiath cearc far an robh mi a ’cluich ann am farpais poker freeroll. Shaoil mi gum biodh na bagaichean salchar an sin a ’smaoineachadh gu robh e fionnar (cha robh iad). Às deidh dhomh busadh a-mach, chuir mi dhachaigh e. Agus an uairsin bha agam ri plug a-steach oir bha e a-mach à cosgais. Bha an gnìomh eco agam a ’dol fad na h-ùine. Ruith sàmhach, ruith eu-domhainn.
Tha BMW ag ràdh gu bheil an ùine cosgais dà uair a thìde. Is dòcha gu bheil an solar cumhachd bhon gharaids agam lag, ach nuair a fhuair mi a-steach gus dràibheadh a-rithist an ath mhadainn, 16 uairean an dèidh sin, cha robh e fhathast air raon luach naoi mìle a ghearradh. Tha còir gum bi an dealan agus gas MPG, gach 100 mìle, aig 76. Air gasoline a-mhàin gheibh e 28 mìle chun ghalan. Chan eil sin dona airson càr a tha aotrom mar iteag, daingeann mar bhòrd. Ach cha mhòr gu bheil e na aois ùr de electromobility.
Bidh càr Mercedes AMG sam bith no Porsche sam bith ach an Cayenne nas luaithe. Bidh an Nissan Leaf agus Prius Prime a ’dol nas fheàrr agus tha raon dealain fada nas fheàrr aca. Tha an Corvette ùr a ’coimhead dà uair cho fionnar. Agus na dìochuimhnich sinn an Tesla Model S anns a h-uile càil seo, an càr sin an aon adhbhar a tha an i8 ann idir, càr a bhios fhathast ann, ann an cuid de dh ’eadar-dhealachadh, fada às deidh don i8 a dhol air ais gu oisean sònraichte de Jay Leno garaids. An coimeas ris an Model S, tha an i8 na chàr bun-bheachd modail crèadha aig taisbeanadh fèin-ghluasadach.
Faodaidh tu coimhead air an i8 mar cheum mean-fhàs. Taobh a-staigh an ath bhliadhna no dhà, bidh làn loidhne de charbadan dealain aig BMW, gu dìcheallach a ’sireadh aire mu rud sam bith a bhios Elon Musk a’ dèanamh. Bu chòir gabhail ris gum bi iad a ’dèanamh dealan barrachd air dìreach na gheibh thu thu gu agus bhon ghrosair. Nuair a thig iad a-mach, bidh an luchd-seilbh aca comasach air coimhead air an i8 le meas.
Bha an càr sin, tha iad ag ràdh, na fhìor baller ann an 2014.
