Bidh Henrik Fisker, a stèidhich Fisker Inc., a ’bruidhinn ri taobh carbad uile-dealanach Fisker EMotion a bhios a’ cleachdadh teicneòlas LiDAR aig CES ann an Las Vegas, Nevada, 9 Faoilleach, 2018.DAVID MCNEW / AFP tro Getty Images prìsean tiogaidean cuairt dheireannach cupa na cruinne
Tha aonadh cùil, no a ’dol poblach tro chompanaidh togail adhbhar sònraichte, no SPAC, a’ sìor fhàs mar an dòigh as fheàrr le ‘startups’ air IPO. Le bhith a ’cleachdadh an SPAC leigidh le companaidhean a bhith a’ seachnadh a bhith a ’dèiligeadh ris a’ phròiseas clàraidh fada agus reic a roinn, a tha e fhèin a ’toirt àrdachadh luath do stoc chompanaidhean seic bàn.
An Diardaoin mu dheireadh, dh ’èirich earrannan de Spartan Energy Acquisition Corp, SPAC le taic bho fhuamhaire cothromachd prìobhaideach Apollo Global Management Reuters aithris gu robh a ’chompanaidh a’ stiùireadh cogadh tagraidh airson Fisker tòiseachaidh EV stèidhichte ann an Los Angeles. Air Diluain, leum earrannan Spartan Energy 20 sa cheud eile anns na h-uairean malairt tràth às deidh don aonta a bhith oifigeil.
Bhiodh an aonta a ’cur luach air Fisker, companaidh tòiseachaidh ceithir-bliadhna fhathast aig ìre leasachaidh tràth, aig $ 2.9 billean. Bheir airgead a thèid a thogail bhon IPO $ 1 billean do Fisker ann an airgead gus innleadaireachd SUV dealain leis an t-ainm Fisker Ocean a mhaoineachadh, a thathar an dùil a sgaoileadh ann an 2022. Thathas an dùil gun tòisich prototype den charbad deuchainn mairsinneachd ro dheireadh na bliadhna seo, Thuirt Fisker Diluain.
Bidh raon dràibhidh aig an Ocean SUV eadar 250 agus 300 mìle, an coimeas ri Model Y crossover mòr-chòrdte le Tesla, agus tòisichidh e aig $ 37,499. Bidh Fisker cuideachd a ’tabhann plana ballrachd mìosail aig $ 379, a tha a’ toirt a-steach 30,000 mìle sa bhliadhna a bharrachd air seirbheis agus cumail suas. Tha an carbad a-nis fosgailte airson glèidhte aig $ 250. 
Bu chòir an Fisker Ocean SUV a thoirt a-steach ann an 2022Iasgair
Tha Fisker air a stèidheachadh leis an dealbhaiche seann chàraichean Henrik Fisker, a b ’àbhaist a bhith ag obair dha Aston Martin. Is e a ’chompanaidh eponymous an dàrna oidhirp aig Fisker air companaidh carbaid dealain a chuir air bhog. Chaidh a ’chiad iomairt EV aige, Fisker Automotive, a chuir a-steach airson briseadh ann an 2013 às deidh dha losgadh tro $ 1.4 billean ann an tasgaidhean prìobhaideach. Chaidh a ’chompanaidh sin fhaighinn leis an neach-dèanaidh pàirtean fèin-ghluasadach Sìneach Wanxiang Group agus chaidh ath-ainmeachadh Karma Automotive ann an 2014.
Tha SPAC gu h-èifeachdach na charbad togail calpa a bhios a ’dol tro IPO airson companaidh a cheannach a-mhàin, agus is e sin as coireach gur e companaidh seic bàn a chanar ris cuideachd. Às deidh airgead a thogail bhon mhargaidh phoblach, mar as trice bidh SPAC a ’crìochnachadh togail no aonachadh taobh a-staigh dà bhliadhna. Mar sin, nuair a thèid targaid togail a chomharrachadh, bidh luchd-tasgaidh gu tric a ’reubadh earrannan den SPAC a cheannach le dùil ri airgead a-mach nuair a thèid an aonta a dhèanamh.
Anns a ’bhliadhna a dh’ fhalbh, thòisich grunnan de theicneòlasan teth, nam measg a ’chompanaidh turasachd fànais Virgin Galactic agus haidridean Companaidh EV Nikola , air a dhol poblach tro SPACn. Tha earrannan Virgin Galactic, a chaidh a mhalairt fon t-samhla ticker SPCE, air a dhol suas 100 sa cheud bho liostadh air an NYSE san Dàmhair an-uiridh. Agus tha earrannan Nikola (air an malairt fo NKLA air NASDAQ) suas còrr air 60 sa cheud bhon Ògmhios.
