Bidh Trevor Milton a ’bruidhinn aig tachartas Nikola World 2019 ann am Phoenix, Arizona.Motor Nikola Ann an 2020 ùpraideach a tha air eaconamaidh na cruinne a mhilleadh agus gnìomhachasan meadhan-aois briste air feadh Ameireagaidh, tha Phoenix, toiseach tòiseachaidh làraidh dealain stèidhichte air Ariz., Nikola Motor, air a bhith na rionnag ag èirigh ris nach robh dùil anns an roinn tech dubhach.
Air a stèidheachadh ann an 2015 le neach-tionnsgain sreathach agus dealasach trucaidh Trevor Milton, bidh Nikola a ’dèanamh leth-trucaichean trom-dhleastanas le cumhachd bho cheallan connaidh haidridean, roghainn connspaideach eile seach na bataraidhean lithium-ion as mòr-chòrdte ann an carbadan dealain.
Bhon uairsin a ’dèanamh a’ chiad thaisbeanadh air a ’mhargaidh phoblach aige air Nasdaq air 4 Ògmhios, tha prìs cuibhreann Nikola air a dhol thairis air 100 sa cheud, a ’putadh luach margaidh na companaidh seachad air luach Ford, Fiat-Chrysler agus mòran de luchd-dèanaidh stèidhichte eile. Aig àm preas, tha stoc Nikola air a mhalairt aig $ 74 gach cuibhreann, a ’cur luach air a’ chompanaidh aig ìre whopping $ 26 billean.
Ach, eu-coltach ris na fuamhairean càr gas sin a bhios a ’reic milleanan de charbadan gach bliadhna, cha tug Nikola làraidhean sam bith seachad fhathast. Agus, mar a tha ainm a ’chompanaidh a’ dol prìomh-shruthach, tha a phrìomh theicneòlas, ceallan connaidh haidridean, mu choinneimh teagamhan a tha a ’sìor fhàs bho eòlaichean carbaid dealain - air a stiùireadh le Ceannard Tesla Elon Musk - a tha ag argamaid gu bheil haidridean ro neo-èifeachdach agus daor airson a chleachdadh mar phrìomh stòr lùth airson fèin-ghluasadach.
Ann an agallamh le Braganca na bu thràithe air a ’mhìos seo, fhreagair Milton, a tha a-nis na chathraiche gnìomh air Nikola, na connspaidean sin agus bhruidhinn e mu dheidhinn farpais Nikola le Tesla. Bha e cuideachd a ’smaoineachadh air luachadh àrd-speur na companaidh an-dràsta - agus carson nach eil e a’ cur dragh air leis gum faodadh Ford agus Chrysler a bhith air an eucoir.
(Chaidh an Q&A a leanas a dheasachadh agus a dhlùthachadh airson soilleireachd.)
An turas mu dheireadh a bhruidhinn sinn , seachd mìosan air ais, bha Nikola agus ceallan connaidh haidridean nam bun-bheachdan gu math ùr. A-nis, taing dha do blockbuster IPO, tha ùidh aig a h-uile duine gu h-obann ann an càraichean haidridean, tha e coltach. Mus tèid sinn a-steach do cheistean mun IPO agus an deasbad mu bataraidh haidridean, an urrainn dhut mìneachadh goirid a dhèanamh air dè a th ’ann an cealla connaidh haidridean? Ciamar a gheibh e càr a ’ruith?
Gu dearbh tha cealla connaidh na ghriod dealain air do charbad a chruthaicheas dealan a-mach à haidridean nuair a thèid e. T.chan eil aige ach byproduct sa phròiseas uisge. I.tha e coltach ri gineadair maireannach air carbad nach ruith a-mach à lùth, fhad ‘s a tha haidridean agad.
Ciamar a tha e eadar-dhealaichte seach càraichean dealain le bataraidhean lithium-ion?
GUthèid carbad dealain bataraidh (BEV) a ghearradh bho stòr lùth a-muigh. Mar a bhios tu a ’draibheadh, tha e dìreach a’ leigeil sìos. Mar sin, feumaidh tu an-còmhnaidh plug a-steach. Le carbad haidridean, tha bataraidh agad fhathast air a ’chàr, ach tha e tòrr nas lugha. Agus tha an cealla connaidh agad a chumas na bataraidhean sin an-còmhnaidh, agus mar sin bheir e dhut raon fada nas fhaide.
Tha haidridean cuideachd gu math nas aotroime. A.faodaidh leth-truca hydrogen hydrogen suas ri 10,000 punnd a bhith nas aotroime na truca dealain bataraidh.
An e sin as coireach gun do thagh thu speisealachadh ann an leth-làraidhean an àite càraichean luchd-siubhail, mar eisimpleir?
Tha. Ann an trucking, is e cuideam a h-uile dad. Bidh an cuideam a th ’aig làraidh falamh a’ dearbhadh dè an ìre bathair as urrainn dha gluasad. T.nas aotroma a tha an truca agad, is ann as motha a nì thu airgead air gach luchd. Agus, leis an fhìrinn innse, tha tòrr airgid ri dhèanamh ann a bhith a ’reic làraidhean, ach tha almos annt gun airgead ann an [reic] càraichean. Sin as coireach gu bheil sinn dèidheil air trucking.
Mus tàinig Nikola a-steach, bha beagan chàraichean luchd-siubhail haidridean (Toyota’s Mirai, Hyundai’s Nexo SUV, msaa) ann am margaidhean cuibhrichte. Tha e coltach gur e aon de na dùbhlain mòra gus am bi iad rim faighinn nas fharsainge a bhith a ’togail lìonra farsaing de stèiseanan ath-lìonadh haidridean mar a chì sinn le lìonra cosgais Tesla. Dè an dòigh a th ’aig Nikola air an duilgheadas seo?
Tha sinn air tòiseachadh a ’togail 700 stèisean haidridean air feadh na SA airson na leth làraidhean againn. Tha iad sin nam feadhainn mòra a dh ’fhaodadh gach fear na mìltean de chàraichean a thoirt air ais gun chùis.Agus tha na stèiseanan sin gu bhith air an sgaoileadh air feadh na dùthcha. Ann an ùine ghoirid bidh e comasach dha daoine làraidhean haidridean a dhràibheadh air feadh na dùthcha.
A bharrachd air duilgheadas a ’bhun-structair, tha tòrr amharas ann cuideachd mu èifeachdas càraichean haidridean. Dearbh aon de na measadairean as motha a tha Elon Musk, aig a bheil rinn e spòrs air ceallan connaidh iomadach uair aig diofar amannan. Is e a ’phrìomh cheist aige leis an teicneòlas seo gu bheil e a’ toirt cus lùth airson hydrogen a sgaradh bho uisge mus urrainn dhut haidridean a chleachdadh. Agus an uairsin tha e gu math daor a stòradh gu sàbhailte. Dè do fhreagairt air an argamaid sin?
Tha mi a ’smaoineachadh gur e an dòigh as fhasa smaoineachadh mu dheidhinn seo nach bi Elon a’ cleachdadh bataraidhean gus na rocaidean aige a chuir air bhog don fhànais.
Cha bhith bataraidhean a ’càradh a h-uile dad.A bheil e a ’toirt barrachd lùth airson haidridean a chruthachadh? A bheil e cho èifeachdach anns an ruith iomlan? Tha, tha e ann an cuid de shuidheachaidhean. Ach chan e èifeachdas an cuspair as motha an seo. Tha neo-èifeachdas aig a h-uile duine. A bheil fios agad dè an ìre de neo-èifeachdas a tha sa ghriod a loisgeas gas nàdarra no gual gus cumhachd a thoirt do chàr dealain? Is e cuideam a th ’ann agus a’ chosgais gach mìle airson carbad a tha cudromach a ghluasad.
Bidh sinn a ’cruthachadh haidridean 24/7 tro chùmhnantan le tuathan-gaoithe agus tuathanasan grèine. Faodaidh sinn a thoirt gu buil mu dheireadh cho saor ri $ 2 no $ 3 gach cileagram. Tha sinn fo $ 4 an-dràsta. Tha sin cudromach oir tha $ 4 nas saoire na dìosail. Nuair a gheibh sinn e sìos gu $ 2 no $ 3, bidh e nas saoire na carbadan bataraidh. 
Luchd-obrach Trevor Milton agus Nikola aig tachartas Nikola World 2019.Motor Nikola
Anns an aon seachdain de Nikola aig IPO, Tesla thubhairt e dol a rampa suas riochdachaidh aca fhèin leth làraidh, an Tesla Semi. Dè a nì thu den naidheachd sin? A bheil am farpais a ’bagairt ort?
Tha mi a ’smaoineachadh gur e seòrsa de mholadh a th’ ann. Tha mi a ’ciallachadh, tha e math fios a bhith againn gu bheil sinn a’ toirt buaidh air co-dhùnaidhean Elon. Chan eil dad againn an aghaidh Tesla. Ach faodaidh tu innse gu cinnteach gu bheil sinn gan eagal oir a-nis tha e air goireasan Tesla gu lèir a thoirt don phròiseact leth-truca. Tha mi cuideachd a ’smaoineachadh gu bheil e a’ tighinn às deidh gnìomhachas nan trucaichean oir thuig e mu dheireadh gu bheil airgead nas fheàrr ann.
A ’bruidhinn air farpais Tesla, o chionn ghoirid nochd Nikola freagairt don Cybertruck, togail Badger. Inns dhuinn tuilleadh mu dheidhinn sin. Carson a tha e na chùis mhòr?
Chaidh mo thogail air tuathanas, agus tha làraidhean agam airson mo bheatha. Tha mi a ’smaoineachadh nach eil Tesla’s Cybertruck air a thogail airson sealbhadairean làraidhean fìor; tha iad a 'togail airson Tesla Fanatics. Chan eil dad ceàrr air sin. I.a ’ciallachadh, mas urrainn dhut daoine fhaighinn airson an toradh agad a cheannach, math dhut.
Ach is e fìor trucail a th ’ann an togail Badger. Tha e air a thogail gufarpais ri Ford F-150. Tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn a bhith comasach air àraidhean a chuir air, a’ tarraing luchd-tarraing leis agus a ’dol far an rathaid leis. Faodaidh tu a h-uile càil a dhèanamh leis.Agus is e togail gun sgaoileadh a tha anndheth gach cuid bataraidhean [lithium-ion] agus ceallan connaidh. Gheibh thu a h-uile coileanadh a-mach à carbad dealain agus cumhachd agus raon carbad haidridean.Bheir e suas ri 600 mìle dhut air gach cosgais. Chan eil duine eile air tighinn faisg air sin.
Carson a tha thu fhathast a ’tabhann roghainn bataraidh ma tha haidridean cho math, mar a mhìnich thu na bu thràithe?
Leis nach eil mi a ’creidsinn gu bheil aon mheud a’ freagairt air na h-uile. Tha mi glè ghuthach mu dheidhinn sin. Tha bataraidh math airson a bhith a ’draibheadh timcheall a’ bhaile. Ach nuair a tha thu a ’tarraing luchd-tarraing no a’ draibheadh astaran fada, tha e nas buige hydrogen a bhith agad. Feumaidh a h-uile duine roghainn. Sin as coireach gu bheil sinn a ’tabhann an dà chuid.
Tòisichidh am Broc a ’gabhail ro-òrdughan an ath sheachdain (29 Ògmhios). Cò ris a tha an clàr-ama riochdachaidh is lìbhrigidh coltach? Agus h dè a chosgas e?
Tha sinn a ’taghadh an OEM againn an-dràsta, a thèid ainmeachadh a dh’ aithghearr. Tha sinn an dùil gun tòisich toradh timcheall air 2022, a rèir cò an OEM a th ’againn. Bidh prìs aig a ’Bhroc eadar $ 60,000 agus $ 90,000 a rèir roghainnean. 
Truc togail Nikola Badger.Motor Nikola
Is e làraidh daor a th ’ann! Bhon a tha thu ag amas air an riochdachadh ann an 2022. A bheil thu draghail mu dheidhinn an seacadh eaconamach a dh'fhaodadh a ghoirteachadh àrd-ghnèitheil Pickup reic anns na bliadhnaichean a tha romhainn?
Chan eil idir. Is e companaidh ùr a th ’annainn, agus mar sin chan eil againn ach a dhol suas. Chan eil sinn a ’coimhead ri trì millean càr a thogail gach bliadhna. Ma gheibh sinn 30,000 làraidh a thogail gach bliadhna, tha sin uamhasach. Tha thu a ’bruidhinn mu dheidhinn billeanan de dholaran ann an teachd-a-steach. Dh ’fhaodadh gun toireadh e beagan ùine faighinn ann. Ach tha luchd-tasgaidh foighidneach leinn. Chan eil daoine an dùil gum bi na ceudan mhìltean de charbadan againn a-muigh air a ’chiad latha.
Tha prìs cuibhreann Nikola air a dhol tron mhullach bhon IPO aige. Tha luach còrr air $ 20 billean air a ’chompanaidh, barrachd air Ford agus Fiat-Chrysler, ach cha deach aca air toraidhean sam bith a lìbhrigeadh fhathast. Dè do bheachd air prìs an stoc an-dràsta? A bheil thu a ’smaoineachadh gu bheil e beagan ro àrd?
Chan eil mi dha-rìribh a ’coimhead prìs na stoc cho mòr. Tha, is fhiach sinn barrachd air cuid de na h-innealan-dèanaidh as motha a-muigh an sin. Tha sin gu cinnteach gam fàgail uamhasach. Cha toil leotha am beachd sin gum faod cuideigin ùr a ’chùis a dhèanamh orra.
Ach an rud nach eil iad a ’tuigsinn, tha mo ghinealach ag iarraidh atharrachadh iomlan airson na b’ fheàrr. Chan eil na daoine sin dha-rìribh a ’creidsinn ann an dealanachadh. Tha iad a ’togail aon no dhà chàraichean dealain dìreach airson na h-obraichean corporra aca a chumail.Faodaidh an ginealach as sine magadh a dhèanamh oirnn uile a tha iad ag iarraidh. Ach tha cùram aig mo ghinealach mu bhith a ’càradh dhuilgheadasan mòra, iom-fhillte. Chan eil mo ghnìomhachas mu dheidhinn dìreach prothaidean ràitheil;tha e mu dheidhinn cia mheud duine as urrainn dhomh a chuideachadh. Sin as coireach gu bheil an luachadh againn nas àirde. Cha tuig iad gu bràth e oir chan e na h-aon daoine a th ’annainn.
