An Mercedes GLA 250Mercedes Benz / Facebook.
Nuair a thig e gu càraichean, chan eil cunntas ann air meud a-nis. O chionn ghoirid chuir mi Toyota cho mòr is gun robh dragh orm mu ghlanadh chraobhan air an t-sràid agam. Seachdainean às deidh sin thachair mi ri MINI a bha cha mhòr maxi. Bha a h-uile dad àbhaisteach MINI doo-dad mar gearshift cute agus vents adhair agus cupholder Union Jack. Bha e cuideachd cho fada ri cearcan.
Air an làimh eile, tha cuid de chàraichean a ’crìonadh air ais chun mheadhan. Gabh, mar eisimpleir, am Mercedes GLA 250, a fhuair mi o chionn ghoirid airson seachdain ann an Colorado - oir is iad sin na seòrsaichean chàraichean a gheibh thu airson dràibheadh nuair a sgrìobhas tu lèirmheasan càr. Is e toradh neo-shoilleir a th ’ann ann am pìos ris an canar Luxury Compact Sports Utility Vehicles, no CUVs, a tha a’ toirt a-steach innealan uirsgeulach mar an Lexus NX agus an Buick Envision. Gu dearbh, is e sedan CLA ìre inntrigidh a th ’ann, aon de na modailean Mercedes as lugha a tha measail ann an eachdraidh, le mullach mullaich àrd agus ais-dhealbh.
Taobh a-staigh an GLA bha mi a ’coimhead amharasach mar an MINI a bha mi dìreach air a stiùireadh. Taobh a-muigh bha e cuideachd coltach ri coltas caran. Ach cha robh feum air pearsa agus pearsantachd MINI. Thoir sin beagan bhliadhnaichean, ged-tà. Tha sinn a ’tighinn faisg air singilteachd a’ chàir, far a bheil a h-uile dad fo $ 75,000 barrachd no nas lugha an aon rud.
Mar eisimpleir, fhad ‘s a bha sinn ann an Colorado air turas teaghlaich, bha grunn againn airson a dhol air cuairt - mise, m’ athair, mo bhean, mo leanabh, piuthar mo mhàthar, bràthair mo mhàthar, agus trì coin ciùin nach robh sin spaideil. Dhràibh sinn dà chàr gu ceann na slighe, agus, leis nach robh a h-uile duine airson coiseachd air an dà dhòigh, bha againn ris a ’chàr eile a luchdachadh suas agus a dhràibheadh chun cheann eile.
B ’e aon de na càraichean Volkswagen Passat 2009 aig m’ athair, gu soilleir nach robh e mòr gu leòr airson na h-obrach. Bha an GLA agam. Rinn mi a-mach gur e SUV de sheòrsa a bha seo, dh ’fhaodadh e a bhith freagarrach don h-uile duine.
Ach cha b ’urrainn. Bha mo bhean agus mise anns an t-suidheachan toisich. Air a ’chùl shuidh m’ athair, a phiuthar, agus bràthair mo mhàthar, a tha uile sna 70an. Bha cù beag bìodach aig gach piuthar is bràthair-athar (nam measg Mellow, isbean bog donn a chaidh a chordaichean gutha a thoirt air falbh gus am biodh e a ’comhartaich mar thunnag). Dh ’fheuch sinn ri cù m’ athair, Cosmo, a chuir san fhrith, ach chunnaic Cosmo na bha a ’tighinn agus leum e fhèin thairis air an cùl-raon agus shuidh e fhèin air consol an ionaid. Bha againn fhathast ri faighinn a-mach càite an cuir mi mo mhac deugaire.
Feumaidh tu a dhol san fhrith, thuirt mi.
Anns an dè? thuirt e. Is fheàrr le clann na cathraichean caiptean aca fhèin. Bha am beachd gum feumadh e rothaireachd anns an stoc gu math cèin.
Rinn mi e fad na h-ùine nuair a bha mi nam leanabh, thuirt mi, a bha fìor, ach cha do rinn sin sàbhailte e. Dhìrich e a-steach don chùl agus chrath e suas gu làidir, leig e dheth a dhreuchd neònach. Chaidh an GLA seo a dhath Canyon Beige Metallic, seòrsa de dhonn-bhuidhe falaichte, mar phasgan mustaird air cuibhlichean. Bha turas trì mionaidean againn suas gu ceann na slighe ann an càr litearra clown.
Ciamar a tha thu a ’dèanamh air ais an sin? dh ’èigh mo bhean ris a’ mhac againn. A bheil èadhar gu leòr agad?
Tha, tha gu leòr agam adhair , mama, thuirt e. Is e suidheachadh an crios-suidhe a tha mi a ’cur dragh orm.
Tha an GLA 250, tha e fìor, às aonais crios-sàbhalaidh anns an stoc. Tha einnsean turbo 2.0-liter inline 4 aige a gheibh 208 each-chumhachd agus 258 lb-ft de thorque, chan e àireamhan dìreach airson eagal a bhualadh. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach seachd-luath agus cuibhle-cuibhle ann cuideachd. Thàinig am modail a bha mi air a thighinn le taidhrichean dubha eireachdail 19-òirleach le cuibhlichean AMG ioma-labhairt, a thug dha sùbailteachd agus greim. Chuir mi air falbh e air feadh Colorado. Air rathaidean salchar, suas rathaidean beinne lùbach, agus anns a ’bhaile-mòr, agus làimhsich e a h-uile dad gu math. An uairsin a-rithist, mar sin rinn a h-uile Dodge cuibheasach agus Hyundai Elantra a chunnaic mi. Mar sin carson a tha an càr seo, ma-thà?
Chan e na mìltean de gas a th ’ann. Cha do leig Mercedes fiosrachadh MPG a-mach mu GLA 2018, ach fhuair am fear mu dheireadh anns na 20an àrda, mar sin bi an dùil barrachd den aon rud, is dòcha 10 sa cheud nas fheàrr.
Chan urrainn dhut a ràdh le cinnt gur e moladh luach a tha seo, nas motha. Is e $ 35,000 a ’mhodail bunaiteach GLA agus atharraich e, agus is e sin a tha a’ dol seachad air prìs ruigsinneach na làithean seo. Ach chosg mo mhodail eadhon $ 50,000. Bha pasgan ioma-mheadhain ann, leathar spòrs, seataichean teasachaidh, agus a h-uile seòrsa de phrìomh fheartan sàbhailteachd. Mar sin, eadhon ged a bha e fada bho chàr sòghail, bha seòrsa de shlige candy sòghail aige. Gus faighinn thairis air, bha Pasgan Taic Dràibhear, seòrsa de mhodail neo-eisimeileachd ìre 2 de bhunait. Thòisich e agus stad e ann an trafaic, agus dh ’atharraich e sreathan le flick de chomharradh cas, a bha gu math fionnar. Chuir S-Clas Mercedes 2018 e fhèin far na loidhne cruinneachaidh. A dh ’aithghearr, cha bhith feum aca air ar cuideachadh tuilleadh.
Ach, cha bhith na h-innealan-fuadain draibhidh air an t-saoghal a ’fuasgladh na duilgheadas solarachaidh a thaobh a bhith a’ cur sianar dhaoine agus trì coin a-steach do chàr a bu chòir a bhith comasach air an uiread sin a làimhseachadh, a bharrachd air beagan fhuaradairean. Dh ’fhalbh sinn bhon GLA mar iseanan a’ tighinn am bàrr bho na sligean aca. Cha robh an càr gu sònraichte feumail, agus cha robh e gu sònraichte spòrsail. Ach bha e teann, foirfe airson teicheadh suas gu na beanntan leis fhèin.
Is e càr gu math snog a tha seo, thuirt bràthair mo mhàthar, a tha dèidheil air càraichean. Ach chan eil e dad an taca ris an Porsche Macan a bha thu a ’dràibheadh bliadhna no dhà air ais.
Bha sin fìor. Chaidh am Macan, farpaiseach dìreach chun GLA, gu sgiobalta mar ifrinn agus rinn e grèim air an rathad mar damhan-allaidh. A bharrachd air an sin, shuidh e sia.
Tha Neal Pollack na ùghdar air deich leabhraichean leth-reic ficsean agus neo-fhicsean, nam measg na cuimhneachain Alternateness agus Stretch , na nobhailean Dèan a-rithist agus Cùm Mars neònach agus an clasaig cult Cruinn-eòlas Neal Pollack de Litreachas Ameireagaidh . Air adhbhar air choreigin, tha an loidhne aige air nochdadh ann an grunn fhoillseachaidhean càraichean, nam measg Càr & Dràibhear, Rathad & Slighe , agus Yahoo! Càraichean . Tha e a ’fuireach ann an Austin, Texas, an aghaidh a thoil.
