Coupe ùr Mercedes-AMG C43 2017.Mercedes-Benz na SA Ann an saoghal neo-shoilleir de thaisbeanaidhean suaicheanta de bhrandan sòghalachd, tha an AMG C43 Coupe bho Mercedes-Benz a ’seasamh a-mach, no co-dhiù peeks a-mach, bhon t-sluagh. Tha an dà dhoras seo, a dhràibh mi ro luath fad na seachdain, le einnsean turbo càraid trì-liotair sia-siolandair a gheibh 362 each-chumhachd, agus a dh ’fhaodas a dhol gu neoni gu 60 ann an còrr is ceithir diogan - foirfe airson a bhith a’ gluasad air falbh bhon seasamh valet. Bidh e a ’dèanamh tòrr fuaim drùidhteach putt-putt, eadhon nas motha na sin ma chuireas tu sìos e ann an Sport +, far am bi dathan a’ deàrrsadh gu ìre mhòr agus an càr a ’spùtadh ola agus òrdagan thairis air an rathad. A h-uile cothrom a fhuair mi, ghluais mi suidse, ghluais mi a-steach don t-sreath a bha a ’dol seachad, agus ghluais mi air falbh.
Tha C63 ann cuideachd le ochd siolandairean, ach tha coltas cus ann. Cha bhith feum agad air barrachd air 362 each-chumhachd mura h-eil thu a ’tarraing taigh no a’ feuchainn ri rèis frith-rathad a bhuannachadh. Cha deach an coupe C43 a dhealbhadh gus aon de na rudan sin a dhèanamh. Tha casg spòrs àbhaisteach aige agus tar-chuir naoi-astar le gluasadan pleadhaig. Bidh an càr a ’draibheadh beag agus ìosal agus teann, coiled agus mionaideach, biorach agus chan eil e idir comhfhurtail.
Tha AMG a ’dèanamh obair iongantach le bhith a’ toirt tuairmeas air faireachdainn rèisidh, eadhon ged a tha an fhaireachdainn sin gu tric air a chall le bhith a ’faighinn a-steach air cùl mìltean de chàraichean farpaiseach a’ lùbadh an slighe a-mach don loch. Bha e na fhìor losgaidh, agus chì mi carson a tha e a ’fàs nas mòr-chòrdte taobh a-staigh fo-earrann an fho-earrann a tha a’ gabhail cùram mu rudan mar sin. Chaidh am brannd a-mach à Porsche ann an cuid de mhargaidhean an-uiridh, agus mar sin tha e a ’sìor fhàs, ged a tha an clientele iomlan aige nas lugha na an àireamh de dhaoine a bhios a’ dol gu Madison Square Garden air oidhche chuibheasach.
Chan e gum faigh a ’mhòr-chuid de dhaoine cothrom mar seo. Bidh an C43 AMG Coupe a ’tòiseachadh aig $ 55,000, a tha, anns na h-amannan duilich againn, ag adhbhrachadh air daoine reusanta a bhith ag ràdh oh, chan eil sin cho dona. Ach às deidh grunn thuilleadan, thàinig am modail a dhràibh mi a-mach gu còrr air $ 67,000, a tha coltas leth-dhona. Chan eil mòran àite-siubhail aig a ’chàr. Bidh e a ’freagairt ceithir gu mì-chofhurtail. Chan eil mòran àite ann airson stoc a bharrachd. Cha robh am modal a bha mi air àireamhan EPA a bhrosnachadh fhathast. Tha cuibheasachd na bliadhna roimhe ann am meadhan na 20n, mu dheidhinn na dh ’fhaodadh dùil a bhith agad airson càr spòrs deireadh-seachdain airson a bhith ag iarraidh uachdarain maoin callaid, daoine le airgead agus gas a losgadh.
Air an làimh eile, nuair a cheannaicheas tu Mercedes, tha thu a ’tasgadh ann an teicneòlas san àm ri teachd, no co-dhiù simulacrum. Chan eil scrionaichean suathadh consola Tesla no palate dealbhaidh meadhanach aig na càraichean AMG, ach tha teicneòlas fèin-dràibhidh sàr-mhath a ’chompanaidh, a chaidh a dhìoladh anns an Clas S cha mhòr 18 mìosan air ais, a-nis air tuiteam don chabhlach iomlan. Ann am bliadhna no dhà, bidh a h-uile toradh Mercedes gan stiùireadh fhèin far an loidhne riochdachaidh. Le grèim prìse mar an tè seo, airson cosgais add-on ìosal ìosal de $ 5,500, gheibh thu a ’phacaid as motha, agus tha e fìor mhath.
Nuair a lorg mi mi fhìn glaiste ann an uair luaisgean (a tha, far a bheil mi a ’fuireach, a’ mairsinn bho timcheall air 6 AM gu meadhan oidhche) b ’urrainn dhomh putan no dhà a bhrùthadh, tionndadh a thionndadh, suidheachadh a chalpachadh, agus an uairsin gu h-obann bha an AMG C43 Coupe ga dhràibheadh fhèin, a ’stad agus a’ dol le sruthadh na trafaic. Nuair a chuir mi an comharra cas an gnìomh, bha e a ’feitheamh ri fosgladh, agus an uairsin ghluais mi gu socair a-steach don ath shreath. Cha robh mo chasan a ’suathadh ris na peadalan airson leth-uair aig aon àm. Bha seo air leth freagarrach, oir chan eil mi dha-rìribh ag iarraidh draibheadh mura h-eil an rathad fosgailte no mura h-eil mi air mo cho-èigneachadh. Tha rud sam bith ann an loidhne Mercedes os cionn an CLA no GLA a ’tabhann a’ chothruim sin.
Mar sin, gu suim: Tha an AMG C43 Coupe luath, spòrsail, aingidh, agus seòrsa de daor. Faodaidh e cuideachd dràibheadh fhèin airson pìosan fada. Còig bliadhna air ais, bhiodh sin na chàr bruadar rèabhlaideach. Ach leis na fathannan bho Silicon Valley, gun a bhith a ’toirt iomradh air na càraichean sòghail dealain a tha ri thighinn bhon mhòr-chuid de na prìomh bhrandan, tha obsolescence cha mhòr air a bhruich a-steach don bhathar-cruaidh.
Fhad ‘s a tha Elon Musk a’ dol timcheall a ghnìomhachas sunndach ann a bhith ag atharrachadh gnìomhachas a ’chàir, tha na farpaisich aige a’ lasadh air na h-oirean, a ’cuairteachadh timcheall le caochladh atharrachaidhean. Tha e coltach gu bheil Porsche agus Audi agus Lexus coltach ri rionnagan roc leth-dhreuchdail a bhith a ’strì air pròiseactan taobh, an dòchas gum bi cuid den luchd-dèiligidh beairteach aca fhathast a’ cluinntinn an groove. Chan eil Mercedes eadar-dhealaichte. Nuair a bhuaileas Tesla làn cheum, is e seo an seòrsa càr a bhios a ’faireachdainn làn bhuaidh an toiseach. Is dòcha gu bheil an AMG C43 Coupe as fheàrr sa chlas, no faisg air, ach tha e cuideachd mar aon de na dineosairean mu dheireadh.
Tha Neal Pollack na ùghdar air deich leabhraichean ficsean is neo-fhicsean, nam measg na cuimhneachain Alternateness agus Stretch , na nobhailean Dèan a-rithist agus Cùm Mars neònach agus an clasaig cult Cruinn-eòlas Neal Pollack de Litreachas Ameireagaidh . Air adhbhar air choreigin, tha an loidhne aige air nochdadh ann an grunn fhoillseachaidhean càraichean, nam measg Càr & Dràibhear, Rathad & Slighe , agus Yahoo! Càraichean . Tha e a ’fuireach ann an Austin, Texas, an aghaidh a thoil.
