Mercedes-Benz G-ClasMecedes-Benz G-Clas / Facebook
àireamhan fòn-làimhe le ainmean saor an asgaidh
Bha mi a ’cur gas anns an Mercedes G550 anmoch air oidhche Diluain às deidh dhomh crìochnachadh san treas àite ann an a farpais poker freeroll (Bha am P-Wagen an-còmhnaidh pathadh, mar leanabh mòr meatailt) nuair a thàinig càraid òg thugam. Bha e soilleir gun robh am boireannach a ’gabhail a-steach a companach, a nochd cha mhòr ann an deòir. An càr seo… tha e cho breagha, thuirt e. An urrainn dhomh suathadh ris?
Leasaich Mercedes an G-Wagen an toiseach mar an carbad foirfe coltach ri tanca airson a bhith a ’sreap dùintean gainmhich Sahara. Ach na làithean seo tha e nas motha de ghiùlan airson ruith Trader Joe’s agus Talbot. Cha b ’e am fear sònraichte seo na mnathan-taighe àbhaisteach gun urra dubh. Tha na dathan a tha air a mhìneachadh mar Paprika meatailt. Bha e na orains-dearg iongantach, ag ainmeachadh beairteas, blas agus dàna. Thug caraid iomradh air mar bhogsa seud brèagha.
Ifrinn, faodaidh tu suidhe ann, thuirt mi ris a ’ghille. Bha an taobh a-staigh, le suidheachain fionnaraichte leathar porcelain Nappa, cho comhfhurtail agus cho rùm ris an t-seòmar feitheimh aig buidheann tàlant àrd. Cha b 'urrainn giùlan an smuain nan suidhe ann an càr cho iongantach, mar sin, an àite a ruith e a làmh thairis air an currachd, petting e faiceallach mar a bha e air choireigin prìseil mastiff. Mi Popped an stoc a 'nochdadh 4.0 Rangachaidhean-liotair biturbo V8. Cha mhòr nach deach e a-mach, a ’faicinn obair a-staigh an Euro-truck as sòghail agus as fheàrr a rinn e.
Mar as trice, nuair a gheibh mi truca math seo, le cuibhlichean 19-òirleach trom-chasach, crochadh a ghabhas atharrachadh air an A20, siostam tarraing dealanach ceithir-chuibhle, agus trì glasan eadar-dhealaichte neo-eisimeileach, bheir mi a-mach e chun phàirc far-rathaid suas ann am Marble Falls , mu 50 mìle tuath orm. G-Wagen seo a dh'fhaodadh a bhith air farchluais ìre a trì-creige snàgadh, chan eil trioblaid ann. Ach, chosg e $ 136,375 cuideachd. Lìbhrig iad e dhomh gleansach. Cha robh mi idir a ’faireachdainn mar gum biodh mi a’ sgrìobadh suas am paprika meitabileach.
Ach tha iomadh cleachdadh air an rathad cuideachd. Tha an G-Wagen 76.9 òirleach a dh ’àirde aig a’ char as àirde agus tha 79.5 troigh ciùbach de chomas stòraidh a-staigh ann. Tha e uamhasach mòr agus bacach. Bha aig mo bhean ri taisbeanadh ealain a chrochadh ann am baile eile. Luchdaich sinn 25 dealbhan a-steach don chàr, agus bha àite ann airson co-dhiù 25 a bharrachd. Bha againn ri cluasagan is plaideachan a phacaigeadh gus an ealain a chumail bho bhith a ’sleamhnachadh timcheall. Gu dearbh, chan e càr a tha seo mar neach-ealain, no deichnear neach-ealain bha e comasach dha. Ach gabhamaid 25 dealbh co-ionann ris an duine beairteach, ge b ’e uidheamachd sgithidh, uidheamachd lacrosse, no dusanan de bhuill-airm airson luchd-cogaidh. Suidhichidh iad gu draoidheil anns a ’chiste ultra-mhòr seo.
Agus tha e a ’draibheadh gu math. Bidh an G550 a ’faighinn 416 HP agus 450 lb-ft de thorque air càr aig a bheil cuideam lùbte nas motha na 5700 punnd. Shrac e sìos an rathad mòr agus luathaich e rampaichean mar chàr leth a mheud. Cha robh tuill no puddles ann nach b ’urrainn dha cur às dha; tha an càr seo gu litearra air a dheagh ghleusadh gus a bhith comasach air ruith sìos taobh beinne. Tha an crochadair a thaisbeanadh eil dùbhlain sam bith.
Agus ged nach eil e gu cinnteach na chàr sùbailte, chan eil an G550 gu cinnteach cho doirbh a ghluasad ri togail àrd. Chan eil e a ’fulang le cho duilich sa tha an SUV sòghail cuibheasach a tha a’ dèanamh suas a phrìomh cho-fharpais anns a ’mhargaidh. Ged is dòcha nach bi e ach còig a ’suidhe gu comhfhurtail, chan eil e cuideachd na bhus Infiniti a tha do-dhèanta a phàirceadh.
Coltach ris a h-uile toradh Mercedes na làithean seo, tha an G550 a ’tighinn le siostaman sàbhailteachd sàr-mhath, a’ toirt a-steach cuideachadh breic, cuideachadh spot dall, agus pasgan bathar-bog Distronic a tha a ’ro-innse an latha nuair a bhios e comasach dha fhèin a dhràibheadh chun taisbeanadh ealain. Cuideachd, ged a tha mi ag aideachadh nach eil fios agam dè dìreach a th ’ann am Bi-Xenon Headlamps, rinn iad e a’ deàrrsadh san oidhche mar cuileag mòr orains.
Air an taobh àicheil, agus tha seo coltach a bhith àicheil taobh airson a 'chuid as motha àrd-ghnèitheil càraichean, an G550 mu dheidhinn a tha èifeachdach mar chonnadh mar sheann tractar. Gheibh e 13 MPG còmhla , a tha tàmailteach. Thathas a ’meas gu bheil a’ chosgais connaidh bliadhnail aig $ 3250, agus chosgadh tu $ 9250 barrachd air connadh thairis air còig bliadhna na ann an càr cuibheasach. Faodaidh tu suathadh ris, faodaidh tu an ealain agad a phacadh a-steach, agus faodaidh tu urram a thoirt dha bho chian. Bhiodh seo cuideachd na chàr foirfe airson teicheadh bho mhòr-thubaist nàdurrach. Is urrainn dha dèiligeadh ri sìde sam bith. Ach tha e nas fheàrr dhut a bhith cinnteach gu bheil an tanca agus an wallet agad làn. Feumaidh am bogsa seud luachmhor seo mòran aire.
Tha Neal Pollack na ùghdar air deich leabhraichean leth-reic ficsean agus neo-fhicsean, nam measg na cuimhneachain Alternateness agus Stretch , na nobhailean Dèan a-rithist agus Cùm Mars neònach agus an clasaig cult Cruinn-eòlas Neal Pollack de Litreachas Ameireagaidh . Air adhbhar air choreigin, tha an loidhne aige air nochdadh ann an grunn fhoillseachaidhean càraichean, nam measg Càr & Dràibhear , Rathad & Slighe , agus Yahoo! Càraichean . Tha e a ’fuireach ann an Austin, Texas, an aghaidh a thoil.
