A ’chiad supercar le cumhachd hydrogen, XP-1.Motors Hyperion Ann an saoghal carbaid dealain beòthail, tha àite fada ann agus deasbad gun strì thairis air an stòr lùth sgaoilidhean neoni mu dheireadh: bataraidh lithium-ion no haidridean? Tha bataraidh sgoil gu ruige seo air làmh an uachdair air carbadan dealain margaidh, le Tesla tagradh còrr is 80 sa cheud de EV reic ann an U.S. agus a 'fàs an àireamh de carmakers' leum air a 'bhataraidh bandwagon.
Ach tha an fheadhainn a tha a ’creidsinn ann an haidridean air adhartas mòr a dhèanamh cuideachd. Chaidh Pheonix, Nikola Motors, a tha stèidhichte ann an Ariz, gu poblach na bu thràithe am-bliadhna agus tha iad a ’dèanamh deiseil gus leth-truca le cumhachd cealla connaidh haidridean agus truca pickup a sgaoileadh ann an 2021. Chaidh a’ chiad phlèana luchd-siubhail le connadh haidridean san t-saoghal o chionn ghoirid. Agus a ’mhìos a chaidh, thòisich toiseach tòiseachaidh gluasaid haidridean eile, Hyperion Motors, stèidhichte ann an California, air supercar dashing ris an canar XR-1 a bha a’ suathadh air specs mì-mhisneachail: tha raon dràibhidh aige de 1,000 mìle, is urrainn dha ath-lìonadh ann an nas lugha na còig mionaidean agus faodaidh e astar suas ri 225 mìle san uair.
I.nstead de dìreach a ’dol raon 400 mìle no rudeigin faisg air na dh’ fhaodadh càr dealain bataraidh a dhèanamh, leig dhuinn càr a thogail le raon 1000 mìle, oir tha sin comasach leis an teicneòlas a th ’againn, thuirt co-stèidheadair Hyperion agus CeannardAngelo Kafantaris.
A ’stèidheachadh a’ chompanaidh o chionn naoi bliadhna le sgioba de luchd-saidheans agus innleadairean seann aerospace, tha Kafantaris a ’toirt cunntas air Hyperion mar phrìomh chompanaidh cumhachd. Tha trì roinnean anns a ’chlàr-tòiseachaidh: Automobile, lùth agus aerospace.
Ann an agallamh o chionn ghoirid le Braganca, chaidh Kafantaris gu domhainn mu carson a tha e den bheachd gur e hydrogen àm ri teachd lùth ath-nuadhachail, dha bheil an XP-1 air a dhèanamh, agus a bheachdan air an deasbad hydrogen-bataraidh.
Chaidh Hyperion a stèidheachadh ann an 2011. Ciamar a shocraich thu fhèin agus do luchd-cofaidh air haidridean?
Tha cùl-fhiosrachadh aig mòran de na daoine air an sgioba stèidheachaidh againn ann an aerospace, agus mar sin bha fios againn gur e cumhachd connaidh haidridean san àm ri teachd. Sin cuideachd carson a bha sinn a ’cuimseachadh an toiseach air stèiseanan cosgais hydrogen a thogail.
Bha na h-innealan-dèanaidh eile uile a ’dèanamh rudan nach robh ach beag air bheag nas fheàrr na dealan. Bha fios againn gum feumadh sinn a bhith cruth-atharrachail agus nas fheàrr gu reul-eòlasach gus an sgeulachd innse mu cho mòr sa tha haidridean. Mar sin thuirt sinn,nach tog sinn càr cealla connaidh gus an sgeulachd slàn mu hydrogen innse. Agus sin an XP-1.
Tha an supercar XP-1 sin gu dearbh drùidhteach. An urrainn dhut barrachd innse dhomh mun teicneòlas a tha air cùl a specs gealtach?
T.tha iomadh pìos de theicneòlas haidridean dearbhaidh aig a ’charbad aige bho NASA, cuid airson structaran cuideam aotrom, cuid airson dùmhlachd lùtha a mheudachadh agus ciamar a bhios tu ga stòradh gu biometrically. Gu bunaiteach, is e na bhios sinn a ’dèanamh cuid de na teicneòlasan as ùire aig NASA a chaidh a dhearbhadh ann an deuchainnlann agus feuchainn rin dearbhadh anns na càraichean againn.
Thig an XP-1 ann an dà dhreach. Bidh seòrsa de mhodail bunaiteach agus modail nas adhartaiche ann, a bheir a-steach na teicneòlasan NASA ris an do bhruidhinn sinn.
A bheil na càraichean sin gan reic? Ma tha, dè a chosgas iad?
Bidh, bidh iad gan reic. Cha do chuir sinn crìoch air a ’phrìs fhathast. Gu dearbh, chan eil na teicneòlasan sin saor. Bidh e na chàr daor, ach tha e gu dearbh a ’sealltainn na b’ urrainn dhuinn a dhèanamh a ’cleachdadh an teicneòlas haidridean ìre aerospace as ùire. Agus nas cudromaiche, is ann mar sin a bhios an teicneòlas a ’tuiteam sìos gu na carbadan againn san àm ri teachd, a bhios nas ìsle ann an cosgais.
Faic cuideachd: Mar a tha Rèisean Formula E a ’dràibheadh tionndadh carbaid dealain
A ’cosg gu aon taobh, dè a tha a’ dèanamh haidridean na stòr lùth nas fheàrr na bataraidhean?
Tha sia prìomh rudan ann mu hydrogen a tha ga dhèanamh nas fheàrr na bataraidhean: raon, ùine ath-chonnadh, beatha nas fhaide, ath-chuairteachadh, seasmhachd, dùmhlachd lùtha.
Thog sinn càr anns a bheil ceithir uiread an raon de chàr dealain bataraidh àbhaisteach agus as urrainn cosgais a dhèanamh ann an trì gu còig mionaidean. Chan urrainn dhut an aon rud a dhèanamh le carbadan bataraidh. Ma chuireas tu bataraidh ro luath, bidh e gu mòr ga sgrios air sgàth teas àrd agus bholtadh àrd.
Is e aon rud nach bi mòran dhaoine a ’toirt aire dha fad-beatha càr. Mairidh na carbadan againn eadar 15 agus 20 bliadhna. Tha 500 gu 800 baidhsagal aig carbad dealain bataraidh agus, a rèir mar a bhios tu ga dhràibheadh, mairidh e seachd gu deich bliadhna.
Is e rud eile seasmhachd. B.bidh carbadan dealain attery a ’coileanadh gu math ann an California grianach far a bheil e 72 ceum fad na bliadhna. Ach tha mi a ’tighinn bhon Midwest, far a bheil e a’ reothadh fuar airson pìos mòr den bhliadhna. Bidh haidridean a ’soirbheachadh ann an gnàth-shìde glè theth agus glè fhuar, agus is e sin adhbhar eile a tha e air a chleachdadh ann an soithichean-fànais.
Agus mu dheireadh, agus is dòcha am fear as fheàrr leam, is e dùmhlachd lùtha. Is e haidridean an eileamaid as aotrom sa chruinne-cè. T.tha ad a ’ciallachadh nach eil thu a’ pàigheadh peanas cuideam gealtach airson a ’mhòr-chuid de bhataraidhean mòra ann an càr. Agus mar as lugha a tha cuideam, is ann as lugha de lùth a bheir e gus a ghluasad. Tha an carbad againn 156 sa cheud nas èifeachdaiche na na prìomh charbadan bataraidh.
Aon den fheadhainn as motha càineadh Tha ceallan connaidh haidridean mu dheidhinn a èifeachdas lùtha, oir bheir e tòrr lùth gus hydrogen a sgaradh bho uisge mus urrainn dhut a chleachdadh. Dè a nì thu de sin?
Tha dà dhòigh ann air hydrogen fhaighinn. Is e a ’chiad fhear electrolysis, no sgoltadh uisge. Tha mòran dhaoine den bheachd gu bheil am pròiseas sgudail. Ach ann an da-rìribh, nuair a bhios tu a ’cothlamadh an lùth a chaidh a chruthachadh aig àm electrolysis le teicneòlas grèine no roth-uidheam airson rudeigin eile, tha an lùth sin cha mhòr an-asgaidh oir chan urrainn dhut a stòradh ann an dòigh sam bith eile.
Is e an dòigh eile air hydrogen fhaighinn le bhith a ’briseadh gas nàdurrach (CH4). Bidh thu ga theasachadh agus a ’briseadh carbon agus haidridean às a chèile. Tha sinn air faighinn a-mach gu bheil èifeachdas lùtha 90 sa cheud aig a ’phròiseas seo, oir is urrainn dhut haidridean a dhèanamh ann am meudan mòra.
Dè na pàirtean de cheallan connaidh haidridean a tha thu a ’smaoineachadh a tha air an conaltradh as lugha ris a’ phoball?
Nam biodh daoine a ’leughadh dreach leabhar cloinne de charbadan dealain, tha e nas fhasa carbadan bataraidh a thuigsinn. Ach aon uair ‘s gu bheil thu air gluasad chun leabhar aig ìre colaiste, tòisichidh tu a’ tuigsinn gur e hydrogen, chan e bataraidhean, am fuasgladh. Tha e daor tòrr lùth a stòradh ann am bataraidhean, ach faodaidh haidridean sin a dhèanamh gu furasta.
Chan eil eadhon lithium gu leòr air an t-saoghal gus carbad dealain bataraidh a chruthachadh airson a h-uile duine. A bharrachd air an sin, chan eil an lithium sin suidhichte ann ach dòrlach de dh ’àiteachan. Mar sin tha thu dha-rìribh a ’cruthachadh trom-laighe geopolitical coltach ri gnìomhachas na h-ola.Tha mi dèidheil air teicneòlas bataraidh oir tha e air comas a thoirt do ghnìomhachas a ’chàraichean a dhol thairis air a’ chnap-starra tùsail sin de dealanachadh. Ach aig a ’cheann thall nuair a thig e gu bhith a’ cruthachadh càr, is e haidridean an aon dòigh air sgàth gu bheil dùmhlachd lùth gravimetric agus a h-uile càil ris an do bhruidhinn sinn.
