An app Uber. (Dealbh le Oli Scarff / Getty Images) Nas tràithe am-bliadhna, Uber Technologies chuir e crìoch air a chàirdeas le Banca Santander , a thug maoineachadh do chom-pàirtichean dràibhidh san amharc a dh ’fheumadh carbad. Chaidh am prògram a chàineadh airson a ’toirt iasadan subprime daor agus ath-shealbhachadh chàraichean gu mì-laghail air a mhaoineachadh airson seann shaighdearan Feachdan Armaichte na SA.
Tha e coltach gu bheil Uber air gluasad taobhach a dhèanamh le bhith a ’com-pàirteachadh le Westlake Financial, neach-iasaid làn-speactram a tha aithnichte airson a phrògraman maoineachaidh subprime daor. Tha fo-bhuidheann aige cuideachd, Creideas Luchd-cleachdaidh Wilshire, le cliù amharasach a ’toirt seachad iasadan tiotal fèin-ghluasadach creachaidh .
Airson companaidh a tha cho mòr le PR, tha Uber a ’dèanamh droch obair a’ sgrùdadh a com-pàirtichean gnìomhachais.
Gu dearbh, thàinig companach ùr Uber dìreach gu duilgheadas PR eile, mar Bhiùro Dìon Ionmhais Luchd-cleachdaidh slap e le $ 44 millean ann an càinean agus ath-shuidheachadh airson luchd-ceannach a mhealladh le bhith a ’gairm fo ghearanan meallta, agus a’ cleachdadh fiosrachadh ID neach-fòn pònaidh, a ’bagairt le bhith a’ toirt air falbh iasgairean airson sgrùdadh no casaid eucoir, agus a ’foillseachadh fiosrachadh gu mì-laghail mu fhiachan gu fastaichean, caraidean, agus teaghlach luchd-iasaid.
Mar sin carson a tha Uber a ’stobadh cho ìosal? Uber fhèin sgrùdadh , air a lìbhrigeadh na bu thràithe am-bliadhna, nochd ìre ath-shuidheachaidh de 45% am measg dhraibhearan UberX a bha gnìomhach airson 12 mìosan - agus ìre às-tharraingeach a tha a ’nochdadh ìre ath-bhreith 60% às deidh 16 mìosan.
Leis gu bheil Uber a ’faighinn duilgheadas draibhearan a chumail, tha e air a cho-èigneachadh a bhith a’ fastadh bho bhonn an stratum sòisio-eaconamach - an fheadhainn as motha a tha feumach air teachd-a-steach a bharrachd, agus as dualtaiche a bhith air an droch chleachdadh le maoineachadh fèin-ùidh àrd - stoc-malairt Westlake.
Teachd-a-steach Uber co-ionann ri tacsaidhean
Tha Charles Rathbone, dràibhear tacsaidh stèidhichte ann an San Francisco le eòlas 40 bliadhna, a tha cuideachd a ’riaghladh cabhlach tacsaidh 200 càr, ag ràdh gu bheil draibhearan Uber naïve a thaobh ionmhais. Stèidhichte air àireamhan teachd-a-steach iomlan ann an sgrùdadh Uber, agus dàta cosgais bhon phàipear geal A dh ’ionnsaigh tuairmse cosgais airson draibhear NYC UberX , tha e coltach gu bheil Rathbone ceart. Bidh draibhearan UberX a ’cosnadh mun aon rud ri draibhearan cab NYC - timcheall air $ 15 san uair. Tha an eaconamas uamhasach, tha Rathbone ag ràdh.
Tha an naiveté ionmhasail seo a ’buntainn ri comharran creideis nas ìsle, a rèir CreditRepair.com .
Bidh sgòran creideis nas ìsle a ’toirt ìrean maoineachaidh fèin-ghluasadach nas àirde. Is e deagh naidheachd a tha sin dha Westlake. Faodaidh e siphon a thoirt air pàighidhean riadh cho àrd ri 24.99% anns a ’mhòr-chuid de stàitean.
Mar gum biodh am pàigheadh ìosal dona gu leòr, tha maoineachadh subprime a ’toirt teachd-a-steach lom eadhon nas motha. Aig 24.99% APR, bhiodh am pàigheadh mìosail air aonta-màil 3-bliadhna de charbad $ 22,000 $ 875 gach mìos. Bheireadh APR de 9.99% ìsleachadh pàigheadh a ’chàir gu $ 710 gach mìos.
Ma tha teachd-a-steach lom cho ìosal, ciamar a b ’urrainn do dhraibhearan eadhon na pàighidhean màil aca a chumail suas? Is dòcha nach b ’urrainn dhaibh, agus is e sin as coireach gu bheil prògram Uber’s Xchange Leasing a’ leigeil le draibhearan càr a thilleadh às deidh 30 latha, le dìreach cìs riarachadh $ 250.
Carson a tha dragh ort?
Carson a bhiodh Uber a ’bodraigeadh a bhith a’ fastadh bhon deamografach seo, a ’com-pàirteachadh le ionmhasair subprime, agus a’ toirt seachad slighe teicheadh màil, is dòcha le fios gu bheil draibhearan subprime dualtach na càraichean aca a thilleadh? Is dòcha gu bheil e airson a bhith a ’cumail suas coltas gu bheil daoine ag èigheachd ri soidhnigeadh, mar sin a’ neartachadh luachadh aon-adharcach a ’chompanaidh anns na margaidhean prìobhaideach, agus a’ buannachadh a ’chogadh PR an aghaidh tacsaidhean.
Ach tha e coltach gu bheil an ro-innleachd seo dìreach mar thaic-còmhlain airson an ìre àrd ath-bhreith. Bidh an ìre sin, agus ro-innleachd Uber, a ’toirt tuilleadh mìneachaidh air an sgeulachd agam a chaidh fhoillseachadh anns an Braganca san t-Sultain. Dh ’innis mi, a-mach à 20,448 carbad Uber clàraichte, nach robh ach 3,227 gnìomhach aig uair sònraichte sam bith as t-samhradh. Is e an co-dhùnadh nach e a-mhàin gu bheil iarrtas airson Uber air ruighinn an ìre as àirde, ach gu bheil an àireamh de dhraibhearan gnìomhach fada nas ìsle na an àireamh a chaidh a chlàradh, mar thoradh air ath-bhualadh àrd.
Cnapan-starra Uber eile
A bharrachd air an sin, tha cnapan-starra àrdachaidh ann airson gach cuid Uber agus com-pàirtichean san amharc nuair a tha iad a ’ceannach no a’ toirt càr air màl. Thuirt neach-labhairt airson luchd-obrachaidh Limousine, Bus, Taxi aig Upstate New York (LBTOUNY) ris an neach-amhairc gu bheil bancaichean, companaidhean màil, agus luchd-reic ag obair ann an sòn glas nuair a thig e gu roinneadh marcachd.
Bidh ceannaichean fèin-ghluasadach agus luchd-gabhaltais a ’consumadh gnothaichean nan ainm fhèin, agus bidh luchd-reic an uairsin a’ cur nan cùmhnantan sin gu bancaichean nach àbhaist a bhith a ’làimhseachadh iasadan FHV. As àrachais a bhios a 'giùlan Void pearsanta buailteachd poileasaidhean ma tha iad a' faighinn a-mach càr a chleachdadh airson rideshare. Mar sin, ma thèid càr a mhilleadh agus ma dhiùltas an neach-àrachais còmhdach, agus mura h-eil poileasaidh cuibhrichte a ’chompanaidh rideshare a’ còmhdach a ’mhillidh gu tur, dh’ fhaodadh an ceannaiche coiseachd air falbh bhon charbad. An àite a bhith air fhàgail a ’cumail a’ bhaga, cuiridh am banca an iasad air ais chun neach-reic, ag ràdh gu robh an cùmhnant meallta - leis nach tuirt an neach-iasaid gu robh iad a ’cleachdadh a’ chàr airson roinneadh turas.
Tha bancaichean, companaidhean màil agus luchd-reic a ’togail ghearanan - gu ìre gus am bi reachdadaireachd Missouri a-nis ag iarraidh air draibhearan cead ath-ghnìomhach fhaighinn bhon neach-seilbh gus an càr a chleachdadh airson roinneadh turas.
Tha e a ’fàs soilleir gu bheil làithean an Iar-fhiadhaich airson Uber air a thighinn gu crìch, mar a tha dùbhlain riaghlaidh a’ dol suas, tha draibhearan ag ionnsachadh gu bheil pàigheadh cuibhreannan airson na h-eòin, agus tha e coltach gu bheil NYC air co-chothromachd a ruighinn. Is e a ’cheist a tha air fhàgail dè cho fada‘ s as urrainn dha Uber na margaidhean prìobhaideach a thionndadh airson calpa a bharrachd mus stad an ceòl.
Tha Lawrence Meyers na anailisiche ionmhais is poileasaidh. Faodar fios a chuir thuige aig PDLCapital66 @gmail.com. An-dràsta chan eil dreuchd aige ann an gin de na tèarainteachdan a chaidh a dheasbad an seo.
