Modail de jet Boom OvertureBoom Tha siubhal adhair supersonic a ’dol gu sgiobalta a’ tighinn air ais.
Tha Boom Supersonic tòiseachaidh Colorado ann am meadhan jet ùr air a bheil Overture, a tha iad ag ràdh a bhios mar an companaidh adhair as luaithe san t-saoghal. A ’leantainn ann an ceumannan a’ Concorde, bidh an Overture a ’crathadh luchd-siubhail air feadh na cruinne nas luaithe na astar fuaim. Tha dùil gum bi an jet a ’bualadh air na speuran airson siubhal adhair luchd-siubhail cho luath ri 2025, le tursan-adhair air modal deuchainn Boom’s XB-1 a’ tòiseachadh tràth ann an 2021.
Bidh prìomh amasan aig àrd-amasan Boom. Tha an jet supersonic mu dheireadh, an Concorde, fhathast stèidhichte ann an mothachadh a ’phobaill eadhon 17 bliadhna às deidh dha a dhreuchd a leigeil dheth. Thòisich an Concorde, a chaidh a thogail le Aérospatiale (a-nis Airbus) agus Buidheann Itealain Bhreatainn (a-nis BAE Systems), ann an 1969 agus b ’e an companaidh-adhair as luaithe air a’ mhargaidh, a ’siubhal aig còrr is a dhà uiread astar na fuaim. Chun an latha an-diugh chan eil itealain luchd-siubhail ann a tha eadhon a ’tighinn faisg air na h-astaran a dh’ fhaodadh an Concorde a choileanadh.
Bha an Concorde na shàr-obair teicneòlais ... Rinn e rudeigin gu math iongantach. B ’urrainn dha luchd-siubhail a ghiùlain aig dà uair astar fuaim, arsa Bob van der Linden, Neach-glèidhidh Còmhdhail Adhair agus Itealain Adhbhar Sònraichte aig Institiùd Smithsonian.
Airson a h-uile innleachd teicneòlasach a rinn e, bha an Concorde stèidhichte air a ’cheann thall air sgàth riaghailtean agus mar thoradh air an comas obrachaidh eaconamach.
Ann an 1973, chuir Rianachd Feadarail nan Itealan casg air siubhal adhair supersonic catharra thairis air fearann mar thoradh air an àrdachadh sonic a chruthaich an itealan mar a bhris e an cnap-starra fuaim. Bha sin gu mòr cuibhrichte far am b ’urrainn don phlèana itealaich; bha tursan-adhair transcontinental a-mach às a ’cheist, agus air sgàth cho beag comas connaidh a bh’ ann, bha itealaich thar a ’Chuan Sgìth far a’ bhòrd, cuideachd. Is e na h-aon tursan ion-dhèanta leis na suidheachaidhean a chaidh a thoirt gu crìch a bhith tarsainn a ’Chuain Siar gu agus bho Ameireaga a-Tuath (New York agus Washington, DC) chun Roinn Eòrpa (Lunnainn agus Paris).
Aig a ’cheann thall, cha robh na slighean cuibhrichte gu leòr airson seasmhachd fad-ùine a chruthachadh airson an neach-saothrachaidh no na companaidhean-adhair - British Airways agus Air France an aon luchd-giùlan a sgèith an itealan. Bha mòran chompanaidhean-adhair air an lìnigeadh airson roghainnean air an itealan, an uairsin nuair a chunnaic iad na cosgaisean obrachaidh, cha do cheannaich duine [eile] e, tha Van der Linden a ’mìneachadh.
Cha robh beachd a ’phobaill na chuideachadh, nas motha. Anns an Iuchar 2000, thuit Concorde air a ruith le Air France taobh a-muigh Paris, a ’marbhadh na 109 neach a bh’ air bòrd. Mar thoradh air an sin, chaidh an itealan bho bhith gu staitistigeil mar aon de na plèanaichean as sàbhailte air a ’mhargaidh chun an fheadhainn as marbhtach, gu ìre air sgàth’ s gun robh e a ’ruith cho beag de shlighean.
Eadhon ged a chaidh an duilgheadas a rèiteach, eadhon ged a rinn Air France agus British Airways tasgaidhean mòra gus na plèanaichean aca a neartachadh agus dèanamh cinnteach nach tachradh tubaist a-rithist, chan fhaca iad a-riamh tilleadh gu leòr de luchd-ceannach gus leantainn orra ag obrachadh an itealain, a ’mìneachadh Henry Harteveldt, an ceann-suidhe agus anailisiche gnìomhachas siubhail aig Atmosphere Research Group. Às deidh na h-ionnsaighean ceannairc air 11 Sultain 2001, chaidh misneachd luchd-cleachdaidh ann an siubhal adhair sìos air feadh a ’bhùird. Cha d ’fhuair an Concorde a-riamh seachad agus chaidh a stèidheachadh ann an 2003. 
CENTENNIAL, COLORADO - TACHARTAS 14: Is e modail mòr a tha seo den Neach-taisbeanaidh Supersonic XB-1 aig Boom Technology aig Port-adhair Ceud Bliadhna air 14 Samhain, 2016 ann an Centennial, Colorado. Tha Boom Technology air a bhith a ’togail jet supersonic as urrainn siubhal le 40 neach-siubhail bho New York gu Lunnainn ann an 3.4 uairean agus faraidhean prìomh-shruthach a phàigheadh. Bidh an jet a ’dol Mach 2.2 no 1451 msu.Helen H. Richardson / The Denver Post tro Getty Images
Faisg air dà dheichead às deidh sin, tha Boom den bheachd gu bheil àite margaidh seasmhach ann a-nis airson siubhal adhair luchd-siubhail supersonic.
Tha an teicneòlas a bhios a ’chompanaidh a’ cleachdadh, a ’toirt a-steach frèamaichean-adhair carbon seasmhach seasmhach an àite alùmanum, a tha a’ dèanamh am plèana nas aotroime, na àite. Tha a ’chompanaidh ag ràdh gun urrainn dhaibh ùine siubhail a ghearradh ann an leth - Seattle gu Tokyo ann an ceithir uairean gu leth, New York gu Lunnainn dìreach trì gu leth. Agus bidh na suidheachain uile nan clas gnìomhachais.
Is e iarrtas ceist eile.
An-diugh, tha na cumhaichean airson itealaich supersonic prìomh-shruthach an seo. Tha siubhal eadar-nàiseanta luchd-siubhail air fàs nas motha na 7-fhillte bho 1970. A dh ’aindeoin na buaidhean geàrr-ùine aig COVID-19, tha dùil gun lean na gluasadan sin, tha Blake Scholl, stèidheadair agus Ceannard Boom Supersonic, ag innse don neach-amhairc. Tha adhartasan teicneòlais a ’leigeil le Overture sgèith gu seasmhach air còrr air 500 slighe transoceanic - aig faraidhean a tha coltach ri clas gnìomhachais an latha an-diugh.
Tha Harteveldt den bheachd, mus bi Overture deiseil airson a thoirt air falbh, gum bi slàinte a ’phobaill agus an eaconamaidh ann an cumadh fada nas fheàrr na tha iad an-dràsta. Bidh siubhal gnìomhachais, a bhiodh mar phrìomh luchd-èisteachd airson plèana supersonic, air tilleadh, tha e ag ràdh. Bidh an sealladh eaconamach mòran nas fheàrr na tha e an-dràsta.
Tha ùine gu leòr ann, ach gu cinnteach chan eil cùisean a ’coimhead math an-dràsta - an-dràsta, tha siubhal gnìomhachais air tuiteam agus tha companaidhean-adhair gann airson airgead. Anns an Dàmhair, le taic an riaghaltais air tighinn gu crìch, chuir American Airlines agus United dheth 32,000 neach-obrach còmhla.
Bha Boom ann an com-pàirteachas le Japan Airlines (JAL), a dh ’òrduich 20 itealan ro-làimh ach a tha a-nis ann an cunnart ionmhasail. Chuir a ’chompanaidh-adhair stèidhichte ann an Tokyo call obrachaidh de $ 810 millean anns an treas ràith, fhad‘ s a bha an luchd-gnìomh aca a ’lughdachadh tuarastal de 10% sa Ghiblean air sàilean a ’ghalair lèir-sgaoilte COVID-19. Bha JAL fhathast a ’soirbheachadh gu math nas fheàrr na companaidhean-adhair eile air feadh na cruinne, ach tha seasmhachd fhathast na cheist. 
A ’toirt seachad taobh a-staigh jet supersonic OvertureBoom
Chan e dìreach siubhal san eas-chruthach a tha e; tha jets flashy cuideachd a ’crìonadh. Ged a thachair an Concorde o chionn 17 bliadhna, tha connspaid Boeing 737 MAX air luchd-cleachdaidh a bhith furachail a-rithist.
Às deidh dà thubaist a mharbh 346 luchd-siubhail, sheall sgrùdaidhean gu robh Boeing agus riaghladairean a ’gearradh oiseanan air a’ phròiseas ceadachaidh airson a ’chidhe mhòir. Anns a ’Chèitean de 2019, sheall sgrùdadh Barclays nach biodh còrr air leth de bhileagan deònach siubhal air 737 Max
Tha e na bhreugan. A rèir aithris, neach-giùlan buidseit stèidhichte ann an Èirinn RyanAir an dùil ceannach suas ri 200 737 Max jets, fhad ‘s a tha Alaska Airlines a ’dùnadh a-steach air cùmhnant gus àireamh neo-aithnichte dhiubh a cheannach. Is e ceist fhosgailte a th ’ann an tèid an lìbhrigeadh - san Dàmhair, Boening ainmeachadh gun d ’fhuair iad trì cuir às do 737 òrdughan MAX agus nach tug iad ach 11 òrdugh do luchd-ceannach, a bha nas lugha na bliadhnaichean roimhe sin. Tha an 737 MAX cuideachd a ’toirt sìos jets eile ann an cabhlach Boeing, leis gu bheil a’ chompanaidh air faisg air 450 òrdughan a chuir dheth gu ruige seo am-bliadhna.
Aig a ’cheann thall, is e am poball siubhail am britheamh agus an diùraidh mu dheireadh… bidh daoine airson a bhith cinnteach gum bi itealain sàbhailte, tha Harteveldt a’ leantainn.
Tha beagan ùine aig Boom fhathast; Chuir a ’chompanaidh an itealan taisbeanaidh aca a-mach airson tursan-adhair deuchainn, ach cha toir iad sin air falbh gu tràth ann an 2021. Brisidh e talamh air an fhactaraidh gus Overture a thogail ann an 2022, agus cuiridh iad a’ chiad itealan ann an riochdachadh ann an 2023. Bidh sinn a ’toirt aoigheachd do an ath sgaoileadh supersonic ann an 2025, tha Scholl ag innse don neach-amhairc.
Tha an loidhne-tìm cuideachd a ’leigeil le Boom a bhith ag obair timcheall air cnap-starra eile a tha an-dràsta le companaidhean-adhair agus luchd-saothrachaidh itealain a’ dèanamh cabhag gus faighinn a-mach ciamar a bu chòir dhaibh dèiligeadh ris an-dràsta - mar a nì thu ath-dhealbhachadh jets airson an t-saoghal iar-COVID-19. Tha a bhith a ’dealbhadh a’ chiad itealan post-COVID a ’toirt cothrom dhuinn caban fhaicinn a nì an ìre as motha de dhìomhaireachd agus sruth-adhair agus a lughdaicheas conaltradh uachdar, tha Scholl a’ cur ris.
