Iachtan air acair aig Port Hercules aig Taisbeanadh Eadar-nàiseanta Iacht Monaco. Taghadh de 100 iachtan super agus mega bho 25 gu còrr air 90 m de dh'fhaid.Ìomhaighean Valery Hache / AFP / Getty Bidh luchd-suidheachadh gheat, i.e. an suidheachadh mara a tha co-ionann ri jet-setters, a ’cuairteachadh na cruinne air iachtan mega, agus faodaidh na tagaichean prìsean aca co-ionann gu furasta ris na buidseatan bliadhnail airson dùthaich bheag. Ach na bi a ’smaoineachadh gu bheil e furasta a bhith beairteach-tha na geòlagan seòlaidh aig na gazillionairs sin. Am Biggie: nuair a bhriseas an iacht mega aca ann am port cèin.
Dh ’iarr mi air Sean Blue, Ceannard Long-uisge Cruinneil airson Buidheann Cliant Prìobhaideach AIG (a tha a’ riochdachadh luchd-seilbh barrachd air 300 iacht 80-foot-plus air feadh an t-saoghail), innse dhomh mu dheidhinn iachtan mega agus an luchd-seilbh.
Cò leis a tha sàr gheataichean?
Chan urrainn dhomh ar luchd-dèiligidh a sgaoileadh, ach is urrainn dhomh a cho-roinn gu bheil luchd-seilbh mega yacht a ’toirt a-steach Ceannardan chompanaidhean Fortune 500, caipteanan gnìomhachais, fèisteas, innleadairean, luchd-tionnsgain, riaghladairean, sealbhadairean chompanaidhean saothrachaidh, billionaires, agus san fharsaingeachd daoine a tha nan stiùirichean nan cuid achaidhean. Mar as trice tha iachtan mega air am mìneachadh mar gheataichean nas motha na 100 troigh no nas fhaide, fad na slighe chun gheat as motha san t-saoghal-AZZAM, a tha 180.6 meatair de dh'fhaid (594 troigh).
Innsidh mi dhut mu na h-astaran as urrainn dha na sgothan sin seòladh.
Tha seo an urra ri mion-chomharrachadh na gheat agus carson a chaidh a dhealbhadh. Tha cuid nach eil air an dealbhadh airson a bhith a ’siubhal astaran fada agus an àite sin tha iad air an togail airson astar, no airson turasan ionadail, no le is dòcha raon gu leòr airson a dhol tarsainn gu tar-Atlantaig gu sàbhailte. Ach tha cuid eile air an togail le farsaingeachd iongantach de dh ’inntinn agus faodaidh iad siubhal timcheall air 8,000 mìle mara gun ath-chonnadh, agus cuid eile air an dealbhadh gus roinnean artaigeach, no an dà chuid, a sgrùdadh. Chan eil cuairtean neo-chumanta agus bidh iachtan mòra a ’dèanamh eadar-ghluasadan mara gu cunbhalach-ge bith an ann a ’siubhal bhon Mhuir Mheadhan-thìreach chun Charibbean, no air an t-slighe gu Fiji thairis air a’ Chuan Sgìth. Is e na h-aon chuingealachaidhean fìor ùine agus airgead. Agus airson a ’mhòr-chuid de shealbhadairean gheat mega, tha an ùine ann.
A bheil na soithichean sin dha-rìribh-ciamar a nì thu eadar-dhealachadh air gheat bho shoitheach?
Is e soithichean a th ’ann an cuid dhiubh agus tha iad air an togail san dòigh sin, ach tha an eadar-dhealachadh ann mar a tha iad air an cleachdadh. Is e bàta a th ’ann an gheat a chaidh a thogail airson toileachas an t-sealbhadair aice. Tha na sgothan as fheàrr air an togail a rèir ìrean shoithichean malairteach a thaobh sàbhailteachd mara, sàbhailteachd agus teicneòlas; gu tric uaireannan eadhon ìre nas àirde.
Dè mu dheidhinn taga prìs nan iachtan sin?
Is e $ 1,000,000 gach meatair riaghailt òrdag, ach faodaidh seo a bhith eadar-dhealaichte a rèir dealbhadh, neach-togail, siostaman, taobh a-staigh agus mòran de rudan eile. Thathas ag aithris gun chosg a ’gheat as motha san t-saoghal an-dràsta, AZZAM, còrr air $ 700M airson a togail. A bharrachd air na sgothan fhèin tha sgeadachadh is àirneis a-staigh, cruinneachaidhean fìona, cruinneachaidhean ealain mìn, agus na dèideagan agus na tairgsean (soithichean taic).
Dè thachras nuair a bhriseas gheat air taobh eile na cruinne?
Tha iachtan mega air an riaghladh agus air an ruith le proifeiseantaich air an deagh thrèanadh bho na caipteanan agus na sgiobaidhean gu manaidsearan gheat a tha gu tric air am fastadh gus a h-uile taobh de bhith a ’sealbhachadh agus a’ ruith gheat a riaghladh. Eu-coltach ri saoghal itealain, tha cumail suas a ’dol air adhart, agus mar sin is e rud gu math tearc a th’ ann briseadh sìos air an uisge far a bheil bàta marbh agad. Tha teine air bòrd gheat beagan nas cumanta, a tha na phrìomh thùs de chall mòr air iachtan a tha AIG air fhaicinn, agus rudeigin ris am bi sinn a ’toirt mòran aire le bhith a’ toirt seachad trèanadh teine air bòrd bàta do chriuthaichean agus luchd-smàlaidh ionadail ann an coimhearsnachdan mara. Ge bith an e briseadh sìos no teine a th ’ann, às deidh a’ chiad fhreagairt gus beatha is seilbh a shàbhaladh, faodaidh an gheat taic iarraidh bho shoitheach no soitheach faisg air làimh agus ann an cuid de chùisean gairm companaidh tarraing no teasairginn airson cuideachadh gus an gheat fhaighinn air ais chun an tè as fhaisge. port as sàbhailte gus milleadh a mheasadh agus co-dhùnadh a dhèanamh mu na h-ath cheumannan. Is e sin mar as trice nuair a thèid luchd-àrachais sònraichte a ghairm gus cuideachadh le logistics agus càradh.
Dè ma tha e dìreach feumach air obair?
Tha a ’mhòr-chuid den obair a thèid a dhèanamh air sàr gheat air a dhèanamh leis an sgioba. Ma tha feum air nas fhaide na sin, faodaidh eòlaichean a dhol a-steach bho air feadh an t-saoghail. Tha iachtan nas motha coltach ri togalaichean mòra malairteach le siostaman fionnarachaidh-adhair, innealan-uisge, plumaireachd, dealan, criathragan, fuarachadh, agus cha mhòr siostam meacanaigeach sam bith as urrainn dhut smaoineachadh. Mura h-eil eòlas ri fhaighinn gu h-ionadail, gheibh thu na h-eòlaichean a ’tighinn thugad.
Càit am bi iad a ’dol airson obair càraidh?
Is e an àite ionadail as fheàrr a lorgas iad a dh ’fhaodas dèiligeadh ri feum sònraichte a’ gheat. Tha grunn ghoireasan air feadh an t-saoghail as urrainn gabhail ri agus càradh mega gheataichean, ach mar a thig thu nas fhaide bho shaoghal an Iar, is dòcha nach bi na goireasan sin a ’speisealachadh no a’ dèiligeadh ri iachtan a h-uile latha agus dh ’fhaodadh iad a bhith nas dìriche a dh’ ionnsaigh obair mhalairteach agus ìre cùraim nas gnìomhachais agus cuir crìoch air càileachd. Gu tric anns na suidheachaidhean sin, thèid càradh a dhèanamh airson sàbhailteachd agus sàbhailteachd na gheat agus thathas a ’làimhseachadh maise-gnùise nas fhaide air adhart aig goireas a tha a’ speisealachadh ann an ìre àrd uidheamachadh agus crìochnachadh gheat.
Am feumar obair a dhèanamh air talamh tioram?
Faodar cuid de dh ’obraichean a choileanadh fhad‘ s a tha an gheat san uisge, eadhon ged a bhios e a ’toirt a-steach obair chun a’ bhonn no uidheamachd gluasad no stàbaill agus dh ’fhaodadh sin a bhith na shlighe nas sàbhailte agus nas saoire ma tha e comasach, ach feumaidh cuid de chumail suas agus càradh slaodadh. a-mach air tìr no doca tioram.
Dè an cuideam a th ’ann an gheat àbhaisteach?
Chan eil gheat àbhaisteach ann, agus faodaidh an cuideam atharrachadh gu mòr. Tha iachtan mar as trice air an tomhas ann an tonnachas iomlan, a tha na thomhas tomhas-lìonaidh. Tha gheat aig a ’cheann as lugha de roinn Mega Yacht, leithid Cathair-bhaile 112 troighean, a’ gluasad 275,000 not agus a ’giùlan tonnachas iomlan de 207 tonna làn. Thathas ag aithris gu bheil AZZAM, an gheat as motha san t-saoghal, a tha 590 troigh a dh ’fhaid agus a chaidh a thogail le Lurssen sa Ghearmailt, còrr air 13,000 tonna làn.
A bheil àiteachan anns na SA a bhios a ’càradh gheataichean?
Tha na SA beannaichte le mòran ghoireasan mòra air feadh na dùthcha agus air a h-uile costa a tha comasach air iachtan agus mega gheataichean a chàradh agus ath-ùrachadh. Tha cuid dhiubh nan gàrraidhean bhàtaichean is bhàtaichean a tha cuideachd an sàs ann a bhith a ’togail gheataichean, ach tha cuid dhiubh measgaichte eadar obair prìobhaideach agus malairteach, agus cuid eile a’ frithealadh a-mhàin don choimhearsnachd mega gheat. Tha South Florida gu cinnteach na raon cruinneachaidh airson na goireasan sin, ach chan e an aon roinn far am faigh duine iad.
A bheil crannan comasach air na sgothan troma sin a thogail?
Gabhaidh lioftaichean siubhail cuid de gheataichean gu math mòr, ach aig meud sònraichte, dh ’fhaodadh gum bi feum air doca tioram agus anns na cùisean sin, faodaidh seo gu cinnteach cuingealachadh a dhèanamh air na roghainnean agad air far am faodar do gheat a shlaodadh agus a chàradh.
An dàrna taobh:
Bidh Marine Boat Works ann an San Diego a ’frithealadh air sealbhadairean gheat mega. Tha an crann siubhail sia-sgeulachd aige comasach air 665-tonna a thogail. Tha gach bonn (tha 16 ann) na sheasamh cas nas àirde na fear a tha fàs. Thathas ag ràdh gur e an crann an crann gluasadach as làidire anns na SA. Rinn e leabhraichean clàraidh nuair a bha an mega-gheat 626 tonna Ronin (a bha roimhe leis an neach-billionaire Larry Ellison - a-nis le bancair Venezuelan Victor vargas ), a thàinig gu bhith na gheat prìobhaideach as motha a chaidh a-riamh a thogail le crann gluasadach.
