Tha Ceannard Boeing Dave Calhoun air aithneachadh aig cuirm gus ainm a chuir ri aonta malairt eadar na SA agus Sìona ann an Seòmar an Ear an Taigh Gheal ann an Washington, DC, air 15 Faoilleach 2020.Saul Loeb / AFP tro Getty dè am pill daithead as sàbhailte
Ma tha thu air a bhith a ’dèiligeadh ri mòran de chùisean ionmhais co-cheangailte ri galar sgaoilte, faodaidh tu co-dhiù beagan comhfhurtachd a ghabhail leis an eòlas nach eil thu nad Cheannard air corporra a bhios a’ saothrachadh phlèanaichean. (Mura h-eil thu, agus sa chùis sin: ouch, duilich.)
Reuters ag aithris gu bheil duilgheadas $ 15 billean aig Ceannard Boeing Dave Calhoun fhad ‘s a tha gnìomhachas na companaidh adhair a’ leantainn air a ’phumpadh an dèidh Covid-19. A bharrachd air siubhal a ’tuiteam air sgàth òrdughan fuireach aig an taigh, tha sgainneal sàbhailteachd Boeing co-cheangailte ri tubaistean den inneal-adhair 737 MAX aige air gnìomhachas jet na companaidh a chuir ann an suidheachadh gu math cugallach; tha a roinn den mhargaidh jetliner aon-aisil air crìonadh bho 50% gu 35% anns an deichead mu dheireadh, a rèir Reuters.
Tha an co-fharpaiseach as motha aig Boeing, Airbus, a ’dol fada nas fheàrr: Tha an A321neo aon-aisil aige air billeanan de dholairean de dh’ òrdughan a ghlacadh ann am pàirt den mhargaidh a tha a ’fàs o chionn ghoirid, tha Reuters ag aithris - ach a’ toirt beachdan Giblean bhon Cheannard aig luach aghaidh, tha Boeing fuireach adhartach.
Tha mi misneachail gum faigh sinn thairis air ùine nas fhaide, far am feum sinn faighinn, agus tha mi misneachail san loidhne toraidh, thuirt Calhoun an uairsin.
Ach, chan eil tunna de roghainnean ann airson Boeing, agus chan urrainn dha mearachdan a bharrachd a phàigheadh. Ann an da-rìribh, tha roghainnean a ’chompanaidh a’ goil sìos gu dhà: a ’saothrachadh jet aon-aisil 5,000 mìle le barrachd èifeachdas connaidh gus a thoirt chun mhargaidh ro 2029, no a’ feitheamh ris an ath innleachdas mòr ann an teicneòlas einnsean, nach eil dùil gun ruig e gus co-dhiù 2030. Is e cothromachadh fìnealta a th ’ann: Dh’ fhaodadh gluasad tapaidh dìreach a ’chompanaidh a chladhach a-steach do tholl nas doimhne, ach chan urrainn dha gluasad ro shlaodach air sgàth an luchd-tasgaidh.
Chan eil dòigh nas fheàrr air an ìomhaigh aca a cheartachadh na [gus] tasgadh san àm ri teachd a-nis, fìor-ghlan agus sìmplidh, thuirt anailisiche Buidheann Teal Richard Aboulafia ri Reuters.
Solution: dìg na jets agus cuir fòcas air saor-làithean . Tha fàilte oirbh, Dave Calhoun.
