Prìomh Tag / Feadarail-Biùro-Sgrùdaidh 9/11 Tapan a ’nochdadh ionnsaighean muffled luchd-obrach talmhainn

9/11 Tapan a ’nochdadh ionnsaighean muffled luchd-obrach talmhainn

Dè Am Film Ri Fhaicinn?
 

A dh ’aindeoin a dhol air bòrd an trèana aice aig 5 sa mhadainn air a’ mhadainn sin ann an Washington, D.C., bha seacaid anairt Rosemary Dillard fhathast creaseless, a carbad proifeasanta agus crùbach, agus i a ’coiseachd sìos àrd-ùrlar na trèana aig Princeton Junction air madainn 4 Ògmhios.

Dh ’èigh Ms Dillard an dòchas gum biodh an F.B.I. bhiodh an loidhne-tìm a ’soilleireachadh anns an sgeulachd dìomhair air 11 Sultain 2001.

Chaidh a ’choinneamh ann an New Jersey o chionn dà sheachdain, air an robh mu 130 ball de luchd-fulaing an làthair, a chuir air dòigh leis an F.B.I. Bha gairmean nach robh rim faighinn roimhe bho luchd-siubhail agus criutha gu bhith air an cluich do theaghlaichean luchd-fulaing nan ceithir tursan-adhair mì-chliùiteach a chaidh an tionndadh gu bhith nan urchraichean le luchd-ceannairc.

Cò aig an robh fios dè, agus cuin? Agus dè a rinn na companaidhean-adhair agus oifigearan feadarail mu dheidhinn? B ’iad sin na ceistean mòra a bha air inntinn mòran de bhuill an teaghlaich a tha air iarraidh air a’ choimisean cuideachadh le bhith a ’ceangal na dotagan. An t-seachdain seo, nuair a dhùisgeas coimisean 9/11 na h-èisteachdan poblach aca, chaidh gealltainn do theaghlaichean gur e 9-11: An Loidhne-tìm an tiotal a bhiodh air an aithisg dheireannach. Ach aig a ’mhionaid mu dheireadh dh’ atharraich an Coimisean an cuspair gu 9-11: The Plot, a ’cuimseachadh air soirbheachas an‘ hijackers ’ann a bhith a’ cur às do gach ìre de dhìonan na dùthcha, suas gu agus a ’toirt a-steach na companaidhean-adhair’.

Dha Ms Dillard, bha na teipichean a bhathar an dùil a chluich ann am Princeton madainn an Ògmhios seo gu sònraichte cudromach: Bha i fhèin air a bhith na manaidsear bunaiteach aig American Airlines aig Port-adhair Nàiseanta Reagan air madainn Sultain 11. Bha i air a bhith an urra ri trì DC- puirt-adhair sgìre, nam measg Dulles. Airson an dà bhliadhna gu leth a dh ’fhalbh, tha i air a sàrachadh leis gun do dh’ fhalbh American Airlines Flight 77 bho Phort-adhair Dulles air a ’mhadainn sin, le a beannachd.

Bha an duine aice na neach-siubhail air an iteig sin.

Bha an cab air an t-slighe chun èisteachd aig Taigh-òsta Radisson sàmhach. Nuair a chaidh faighneachd dhi an robh i mar phàirt de chùis-lagha a chaidh a chuir a-steach le timcheall air 115 teaghlach an aghaidh American and United Airlines agus brot aibideil de bhuidhnean riaghaltais, cha do chuir i às dhi.

Tha sin na chuspair gu math goirt, thuirt i. Bha i an dòchas, ann a bhith a ’cluinntinn teipichean de chòmhraidhean eadar sgiobaidhean itealain agus ùghdarrasan air an talamh, faighinn a-mach carson, nuair a bha luchd-riaghlaidh itealain ann am Boston fo amharas gun deach gabhail ri American Airlines Flight 11 cho tràth ri 8:13 am, cha robh an companaidh aice no an Federal Aviation Chuir an rianachd fios thuice gus rabhadh a thoirt dha sgioba American Airlines Flight 77 mun chunnart ceannairc anns na speuran nuair a thòisich am plèana aig 8: 20m Ro 8: 24m, bha luchd-riaghlaidh itealain cinnteach gu robh Flight 11 air a dhol thairis.

Ach cha chuala na teipichean agus na clàraidhean fòn-cealla Ms Dillard am feasgar sin, no an taisbeanadh PowerPoint a thug na teaghlaichean gu riaghailteach tro na ceithir tursan-adhair le loidhnichean-tìm grinn agus co-dhùnaidhean cruaidh, ga cuideachadh gus na dotagan a cheangal. Theich i bhon èisteachd tràth, gu math troimh-chèile.

Chaidh innse don fheadhainn a bha an làthair gu bheil an stuth a bha iad a ’cluinntinn mar fhianais ann an cùis an riaghaltais an aghaidh Zacarias Moussaoui, an 20mh hijacker a chaidh a chasaid aon uair, agus gus nach cuir e a’ chùis an cèill, cha bu chòir seo fhoillseachadh. Shoidhnig iad aontaidhean nondisclosure agus cha robh cead aca notaichean a ghabhail. Chaidh luchd-lagha catharra agus na meadhanan a thoirmeasg. F.B.I. lìon luchd-ionaid tallachan an taigh-òsta agus thug iad leotha camara no uidheamachd clàraidh sam bith mus deach daoine a-steach don t-seòmar-dannsa. Bha riochdairean a ’dol còmhla ris an fheadhainn a dh’ fhàg an seisean trì uairean gu leth airson faochadh a thoirt dhaibh fhèin.

Chuala na teaghlaichean teip a tha a-nis air nochdadh. Air a chlàradh le American Airlines aig a ’phrìomh oifis aca ann an Fort Worth, Tex., Fiù‘ s nuair a bhathar a ’gabhail thairis a’ chiad inneal-adhair, Flight 11, tha an teip a ’sealltainn gun deach mothachadh a thoirt do phrìomh mhanaidsearan na companaidh a’ tòiseachadh aig timcheall air 8:21 am-25 mionaid roimhe seo buaidh a ’chiad phlèana a-steach do thùr a tuath Ionad Malairt na Cruinne - gun do chuir buidheann de dhaoine air an robh an Ear Mheadhanach stad air dithis luchd-frithealaidh itealain, sgòthan a’ chaibineat air adhart le spraeadh piobar no Mace, sgioba bagarrach agus luchd-siubhail leis an coltas boma, agus stoirm e an cockpit ann an gabhail thairis fòirneartach an eun gigantic.

A dh ’aindeoin a h-uile dìomhaireachd àrd a bha timcheall a’ choinneamh, bha leth-dhusan diofar theaghlach air an uabhasachadh le fianais guth mu dheidhinn dìmeas nan companaidhean-adhair airson mar a thachair do na pìleatan, an sgioba agus an luchd-siubhail aca gun do lorg iad dòighean air cuid de na chuala iad air an fheadhainn sin a nochdadh teipichean, agus cuideachd na bha iad a ’faireachdainn. Dhaibhsan, bha coltas ann gu robh na teipichean a ’sealltainn gur e a’ chiad instinct de American and United Airlines, mar a dh ’ionnsaich luchd-riaghlaidh mun uabhas cruinneachaidh air bòrd na plèanaichean luchd-siubhail aca air 11 Sultain, a bhith a’ còmhdach.

Chaidh freagairt riaghladh Ameireagaidh air dleasdanas, mar a chaidh a nochdadh air an teip a chaidh a dhèanamh aig a ’choinneimh, a ghairm air ais le daoine a bha an làthair:

Na sgaoil seo timcheall. Cùm e faisg.

Cùm e sàmhach.

Nach cùm sinn seo nar measg fhèin. Dè eile a gheibh sinn a-mach bho na stòran againn fhèin mu na tha a ’dol?

Bha e tàmailteach, thuirt pàrant aon den luchd-fulaing, i fhèin na neach-frithealaidh itealain seann-shaighdearan airson United Airlines. Chaidh a ’chiad fhreagairt a chòmhdach, nuair a bu chòir dhaibh a bhith air a bhith a’ craoladh an fhiosrachaidh seo air feadh an àite.

Is dòcha gun do chuidich an instinct sin gus fiosrachadh a chumail air ais, tha cuid de na teaghlaichean a ’creidsinn, le bhith a’ leigeil leis an treas plèana a chaidh a thoirt am bruid a dhol a-steach don Phentagon agus a chuir ri droch shuidheachadh a ’cheathramh turas-adhair, United Flight 93. Chaidh innse don neach-riaghlaidh Aonaichte leis na h-àrd-oifigearan aige: Na innis do phìleatan carson a tha sinn airson gun tig iad air tìr. Chaidh an F.B.I. agus an F.A.A. cuideachd air cumail air ais no, ann an aon chùis, sgrios iad fianais ann an seilbh an riaghaltais a dh ’innseadh sgeulachd gu math eadar-dhealaichte mu mar a dh’ fhàilnich luchd-dìon na dùthcha Ameireaganaich ullachadh no a dhìon bho na h-ionnsaighean ceannairc as sgriosail air an dùthaich dhachaigh.

Cha bu chòir Flight 77 a bhith air a dhol dheth a-riamh, thuirt Ms Dillard tro fhiaclan clenched.

Guthan nam marbh air cealla

fònaichean air an togail faireachdainnean gut-wrenching. Bhruidhinn luchd-siubhail a ghairm bho gach cuid American Flight 11 agus United Flight 175 mu bhith a ’creidsinn gu robh an luchd-bruid a’ pìleatadh an itealain, agus thug iad cunntas air pàtrain itealaich fiadhaich.

Chomharraich guthan buill a ’chriutha, a’ sgaoileadh fiosrachadh gu socair do mhanaidsearan companaidhean-adhair air an talamh, na bha fios aca mionaidean agus eadhon uair gu leth mus do choinnich am fear mu dheireadh de na jumbo crìoch diabolic.

Dh'fheumadh fios a bhith aig oifigearan American Airlines nach robh dad traidiseanta mun fhuadach seo, oir bha dithis den luchd-frithealaidh itealain aca, Madeline (Amy) Sweeney agus Betty Ong, gu socair agus gu gaisgeil a ’toirt seachad na mion-fhiosrachadh as soilleire a chuala duine fhathast. Chaidh teip Ms. Ong a chluich ann an èisteachd coimisean poblach san Fhaoilleach, a ’toirt air buill an teaghlaich iarraidh gun deidheadh ​​an F.B.I. urram a thoirt do na còraichean aca fo Achd Taic Luchd-fulaing gus fios sam bith agus a h-uile gairm bho na plèanaichean a chaidh a mhilleadh an latha sin a chluinntinn. Chaidh ainm Ms Sweeney a ghairm dìreach nuair a chaidh e seachad aig an èisteachd na bu thràithe. Agus nuair a rinn ceann-suidhe agus àrd-oifigear American Airlines, Gerard Arpey, fianais, cha tug e iomradh a-riamh air Ms Sweeney no an tasgadan fiosrachaidh a thug i seachad do dh ’oifigearan American Airlines cho tràth san tubaist a bha a’ sìor fhàs.

Bhon uairsin, tha Mike Sweeney, an duine a bha na bhanntrach aice, air a bhith fo thrioblaid leis an dì-cheangal eadar a ’chompanaidh-adhair a’ seachnadh oidhirpean a mhnà, agus an fhìrinn gu bheil an F.B.I. air an urram sìobhalta as àirde a thoirt dhi. Chaidh innse dha an-toiseach mun teip ùr dà sheachdain roimhe sin le oifis neach-lagha na SA ann an Virginia. Thuirt Dàibhidh Novak, neach-taic cuideachaidh na SA a bha an sàs ann a bhith a ’casaid cùis Moussaoui, ri Mgr Sweeney gur e naidheachd a bh’ ann gu robh an teip ann agus thairg e èisteachd prìobhaideach dha.

Chuir e iongnadh orm gu bheil mi a ’faighinn a-mach, cha mhòr trì bliadhna às deidh sin, gun robh teip le fiosrachadh a thug mo bhean seachad a bha gu math deatamach airson na thachair air 9/11, thuirt Mgr Sweeney rium. Gu h-obann tha e a ’nochdadh gu mìorbhuileach agus a’ tuiteam ann an làmhan F.B.I.? Carson agus ciamar agus carson a chaidh a chuir fodha? Carson a thàinig e am bàrr a-nis? A bheil fiosrachadh air an teip sin a tha na adhbhar dragh do bhuidhnean gnìomhachaidh lagha eile?

Is e a ’cheist mu bhith a’ maistreadh gut a tha air athair banntrach dithis chloinne òg a chumail air an oir cho fada: Cuin agus ciamar a chaidh am fiosrachadh seo mu na luchd-bruid a chleachdadh? An deach na h-amannan mu dheireadh aig Amy a chur gu feum as fheàrr gus daoine eile a dhìon agus a shàbhaladh?

A-nis tha e den bheachd nach eil am freagairt idir.

Bhon toiseach, tha an Coimisean air a bhith air a phlàstadh le ceistean mu far a bheil fianais mu na thachair leis na tursan-adhair air Sultain 11. Tha an teip seo mar chùis gu ìre.

Bidh sinne, an sgioba casaid agus an F.B.I. cha robh riochdairean a chaidh a shònrachadh gus ar cuideachadh, mothachail air an teip sin, thuirt Mgr Novak rium. Tha e ag ràdh nach do dh'ionnsaich e mu dheidhinn o chionn dà sheachdain fhad ‘s a bha e a’ toirt fiosrachadh do choimiseanairean 9/11 mu na tha fios aige mun dà itealan Ameireaganach a chaidh an toirt air falbh. Tha e den bheachd gun d ’fhuair an Coimisean an teip bhon chompanaidh-adhair.

A-nis, a bheil adhbhar aig Mike a bhith a ’togail cridhe mu dheidhinn seo? tha e a ’faighneachd gu reul-eòlasach. Gu tur - mar a dhèanadh neach-fulang sam bith eile, nan ionnsaich iad mu rudeigin às deidh dà bhliadhna gu leth. Tha sinn a ’feuchainn ri dhèanamh a-mach carson nach robh fios againn mu dheidhinn seo roimhe. An e an locht a th ’ann an American Airlines? Chan eil fios agam. An e an dòigh a rinn iad e? Chan eil fios agam. An e F.B.I. locht? Chan eil fios agam.

Mhol Mgr Novak mìneachadh a dh ’fhaodadh a bhith ann airson luchd-obrach na companaidh gus am fiosrachadh oillteil a chumail gu teann: tha mi a’ smaoineachadh gu robh iad a ’feuchainn gun eagal a chuir air daoine eile gus am b’ urrainn dhaibh dèiligeadh ris an t-suidheachadh a bha ann. Ach tha e ag ràdh nach eil e a ’dol a dhìon no ionnsaigh a thoirt air luchd-obrach na companaidh adhair. Chan e sin an obair agam. Is e an obair againn a bhith a ’feuchainn ri Moussaoui a dhìteadh. Tha sinn a ’faicinn seo mar chùis murt mòr.

Dhaingnich e nach do nochd Roinn a ’Cheartais ach dha na teaghlaichean dè na breithneachadh a bha nan teipichean buntainneach. Chaidh an F.B.I. a ’cumail chlàran eile air ais bho chuid de na tursan-adhair mar fhianais ann a bhith a’ casaid cùis-lagha eucorach. Is e seo an dòigh anns a bheil an F.B.I. Tha gnìomhachas air a bhith ann a-riamh: a ’dìon fiosrachadh gu faiceallach gus a chùis a dhèanamh às deidh sin, an àite a bhith a’ roinneadh fiosrachadh le buidhnean èigneachaidh lagha eile gus suidheachadh dìon na dùthcha a leasachadh gu for-ghnìomhach. Mar eisimpleir, cha robh teipichean a bha air am meas buntainneach do na teaghlaichean a ’toirt a-steach an clàr guth cockpit no an clàr dàta itealaich bho Flight 93, an tubaist mu dheireadh.

Air an teip American Airlines a chaidh a chluich aig a ’choinneimh, cluinnear guth a’ cur air adhart gu prìomh oifisean na companaidh-adhair an cunntas buille-às-buille le Ms Sweeney de dh ’aimhreit air bòrd Flight 11. Bha an neach-frithealaidh itealain air a dhol aghaidh ri aghaidh leis an luchd-bruid, agus thug e cunntas air bha iad air sealltainn dhi mar a bha coltas boma, le uèirichean dearga is buidhe. Bha màthair òg dhithis de dhithis air faighinn a-mach anns an t-sreath luchd-siubhail a bha faisg air làimh agus chleachd i cairt AirFone, a chaidh a thoirt dhi le neach-frithealaidh itealain eile, Sara Low, gus oifis seirbheisean itealain aig port-adhair Boston’s Logan a ghairm.

Is e seo Amy Sweeney, thuirt i. Tha mi air Flight 11 - chaidh am plèana seo a thoirt air falbh. Bha i air a sgaradh. Ghlaodh i air ais: Èist rium, agus èist rium gu faiceallach. Taobh a-staigh diogan, chaidh guth a bha fios aice a chuir an àite an neach-freagairt befuddled aice.

Amy, is e seo Michael Woodward.

Bha manaidsear seirbheis itealaich American Airlines air a bhith na charaidean ri Ms Sweeney airson deich bliadhna agus cha robh aca ri ùine a chaitheamh a ’dearbhadh nach e meall a bha seo. Thuirt Ms Sweeney a-rithist, Mìcheal, chaidh am plèana seo a thoirt air falbh.

Bho nach robh inneal-teip san oifis aige, thòisich Woodward ag ath-aithris cunntas eagallach an neach-frithealaidh itealain gu co-obraiche, Nancy Wyatt, neach-stiùiridh an tòir air Logan. Air fòn eile, bha Ms Wyatt aig an aon àm a ’sgaoileadh faclan Ms Sweeney gu prìomh oifis Fort Worth aig a’ chompanaidh-adhair. B ’e an cunntas sealaichte sin a chaidh a chluich dha na teaghlaichean.

Ann an Fort Worth, chaidh dà mhanaidsear ann an S.O.C. Bha [Siostam Obrachaidh Siostaman] nan suidhe ri taobh a chèile agus ga chluinntinn, arsa aon neach-obrach American Airlines a chuala an teip. Bha iad le chèile ag ràdh, ‘Na toir seachad seo seachad. Nach cùm sinn ceart e an seo. Cùm e am measg an còignear againn. '

Chaidh ainmean an dà mhanaidsear a thoirt seachad mar fhianais air coimisean 9/11 le Mgr Arpey, an uairsin iar-cheann-suidhe gnìomhach, a thug cunntas air gu robh e an sàs gu dìreach ann an oidhirpean freagairt èiginn Ameireagaidh agus co-dhùnaidhean obrachaidh eile a chaidh a dhèanamh mar thachartasan uamhasach Sept. . 11 gun fhosgladh. Joe Burdepelly, fear de na S.O.C. manaidsearan, dh ’innis iad dha Mgr Arpey aig 8: 30m aig àm an Ear gum faodadh iad a bhith a’ fuadach air Flight 11. Thuirt Mgr Burdepelly cuideachd gu robh an S.O.C. bha am manaidsear air dleasdanas, Craig Marquis, ann an conaltradh le Ms Ong. Dh ’innis Mgr Arpey sin bho Ms Ong, e fhèin agus an S.O.C. bha manaidsearan air ionnsachadh ro 8: 30m gu robh dithis no triùir luchd-siubhail anns a ’choileach, agus nach robh na pìleatan againn a’ freagairt ghairmean intercom bho luchd-frithealaidh an itealaich. An dèidh bruidhinn ri S.O.C., rinn Mgr Arpey fianais, ghairm mi Don Carty, an ceann-suidhe agus C.E.O. de American Airlines, aig an àm sin, nach robh ri fhaighinn. Ghluais Mgr Arpey an uairsin chun an S.O.C. goireas, a ’ruighinn, tha e ag ràdh, eadar 8:35 agus 8:40 sa mhadainn àm an Ear.

Dhearbh Mgr Arpey gun robh fios aca ro 8:40 sa mhadainn gu robh aon de na luchd-siubhail air a shàthadh, is dòcha gu marbhtach, ged a chaidh an naidheachd seo a sgaoileadh le Ms Sweeney co-dhiù 15 mionaidean roimhe sin. Bha sinn cuideachd a ’faighinn fiosrachadh bhon F.A.A. gun deach Flight 11 a thogail gu deas an àite a dhol chun iar air an t-slighe adhair a bha san amharc aige. Bha sinn a ’creidsinn gur dòcha gu robh Flight 11 a’ dol gu sgìre New York. Cha robh na pìleatan againn a ’freagairt smachd trafaic adhair no gairmean rèidio companaidh, agus chaidh an neach-freagairt itealain a chuir dheth.

Nochd cunntas Mgr Arpey gu robh luchd-gnìomh American Airlines air feuchainn ri sùil a chumail air adhartas Flight 11 tro chonaltradh leis an F.A.A. agus na h-oifigearan smachd trafaic aca. Cho fad ’s a bha fios againn, bha an còrr den chompanaidh-adhair againn ag obair mar as àbhaist aig an ìre seo, thuirt e.

Ach Flight 11 a bha a chaill a 'chiad chomharra aig 8:13 a.m., nuair, goirid an dèidh rianadairean iarraidh dearbhaidh air streap gu 35,000 troigh, an transponder stad a' toirt a 'comharra eileagtronaigeach a tha a' comharrachadh an dearbh àite agus an àirde. Thuirt manaidsear trafaic adhair Glenn Michael às deidh sin, Bha sinn den bheachd aig an àm sin gur dòcha gur e hijacking a bh ’ann.

Aig 8:14 sa mhadainn, bidh F.A.A. thòisich luchd-riaghlaidh itealain ann am Boston a ’cluinntinn craoladh rèidio iongantach bho cockpit Flight 11 a bu chòir a bhith air glagan rabhaidh a chuir dheth. Roimh an F.A.A. chuir ceannardan casg orra bruidhinn ri duine sam bith, thuirt dithis den luchd-riaghlaidh ris an Christian Science Monitor air 11 Sultain gu robh caiptean Flight 11, John Ogonowski, gu h-iongantach a ’toirt air adhart putan putadh-gu-labhairt air cuing an itealain a’ mhòr-chuid den t-slighe gu New York. Nuair a thog luchd-riaghlaidh guthan dhaoine a bha a ’bruidhinn ann an Arabais agus Beurla làidir, bha fios aca gu robh rudeigin uamhasach ceàrr. Barrachd air aon F.A.A. chuala an riaghladair aithris ominous le ceannairceach air a ’chùl ag ràdh, Tha barrachd phlèanaichean againn. Tha plèanaichean eile againn.

A rèir coltais, cha deach dad den fhiosrachadh deatamach seo a thoirt do phìleatan Ameireaganach eile a bha mar-thà air an èadhar - gu sònraichte Flight 77 a-mach à Dulles, a thòisich aig 8: 20m dìreach airson a bhith air an ath-stiùireadh chun targaid aige, am Pentagon-no gu companaidhean-adhair eile le plèanaichean ann an cron. slighe: United's Flight 173, a thòisich aig 8: 14m à Boston, no United's Flight 93, agus chaidh na cuibhlichean aca a chlàradh aig 8: 42m

Shaoileadh tu gum biodh American’s S.O.C. bhiodh e air a h-uile càil a stèidheachadh, arsa Ms Dillard. Bha iad anns a ’phrìomh àite, bha iad ann an Texas - bha smachd aca air an t-siostam gu lèir. Dh ’fhaodadh iad stad a chuir air. Bu chòir a h-uile duine a bhith air an talamh.

B ’fheudar do Ms Dillard ionnsachadh mun dà phlèana a’ dol a-steach do Ionad Malairt na Cruinne bho sgread luchd-siubhail a bha a ’feitheamh anns a’ Chlub Admirals an ath dhoras a bha a ’coimhead Tbh. Chaidh sinn uile air ais dha na h-oifisean againn gus feitheamh ri ‘go-do’ bhon phrìomh oifis, tha i a ’cuimhneachadh. Ach cha do chuir luchd-obrach prìomh oifisean a-riamh fios gu Ms Dillard, manaidsear bunait Washington, gus innse dhi gu robh Flight 77 ann an trioblaid. Bha iad air conaltradh rèidio leis an itealan a chall a-mach à Dulles aig 8: 50m. Barrachd air 45 mionaidean às deidh sin, thug an neach-cuideachaidh aice pìos naidheachd eadhon nas sgriosail dha Ms Dillard.

Tha plèana ann a bhuail am Pentagon. Bha an sgioba againn air.

An e sin 77? Dh'fhaighnich Ms Dillard.

Tha mi a ’smaoineachadh sin, thuirt an neach-cuideachaidh aice.

A bheil thu cinnteach gur e 77 a bh ’ann? Bhrùth Ms Dillard. ‘Adhbhar gun tug mi Eddie a-null gu Dulles, thuirt Ms Dillard gu dona, a’ toirt iomradh air an duine aice. Eddie’s air an itealan sin.

Thug i sùil air liosta nan criutha. Chaidh a cridhe fodha. Bha eòlas math agam air aon de na boireannaich, chuimhnich i a-rithist, agus bha clann aice, agus an dithis eile a bha pòsta, agus fear eile trom. Bha e uamhasach.

B ’e aon de na prìomh oifigearan corporra Ameireaganach gu dìreach ann an loidhne an ùghdarrais an latha sin Jane Allen, a bha an uairsin na iar-cheann-suidhe air seirbheisean itealaich, a bha os cionn 24,000 neach-frithealaidh itealain agus riaghladh agus obair aig 22 ionad. B ’i prìomh cheannard Ms Dillard. Ach cha chuala Ms Dillard bhuaipe gus an dèidh do Flight 77 treabhadh a-steach don Phentagon. A ’ruighinn aig prìomh oifisean corporra United Airlines ann an Chicago, far a bheil Ms Allen a-nis ag obair, chaidh iarraidh oirre ainmean nan com-pàirtichean anns a’ ghairm fòn 11 Sultain a dhearbhadh agus carson a chaidh co-dhùnadh am fiosrachadh sin a chumail air ais.

Chan eil fios agam gu cinnteach dè a b ’urrainn dhomh a chur ris a h-uile gort, thuirt i.

Ach an e cus fiosrachaidh, no ro bheag, a bha goirt?

Chan eil ùidh mhòr agam ann a bhith a ’cuideachadh no a’ gabhail pàirt, thuirt Ms Allen, a ’cur sìos am fòn.

Is e seo am beachd fad na slighe, chunnaic Ms Dillard. Bha a h-uile duine ga chumail hush-hush.

A ’fàiligeadh naidheachdan trombaid

bho ghairmean a chaidh a chuir bhon chiad turas-adhair air feadh an t-siostaim agus a-steach do na cearcallan as àirde den riaghaltas a ’fàgail theaghlaichean a’ faighneachd an gabhadh jets armachd a dhol an sàs ann an American Airlines Flight 77 ann an ùine gus a chumail bho bhith a ’dàibheadh ​​a-steach don Phentagon agus a’ marbhadh 184 a bharrachd dhaoine. Thàinig am misean fèin-mharbhadh sin gu crìch le buaidh dha na ceannaircich còrr is 50 mionaid às deidh don chiad jetliner Ameireaganach bualadh air Ionad Malairt na Cruinne. Osbarr bha American Airlines air rabhadh a thoirt dha na pìleatan agus an sgioba aca mu na bha na teaghlaichean aca comasach air fhaicinn agus a chluinntinn bho na meadhanan?

Is dòcha gu bheil am fiosrachadh air ais air èirigh bho dìth eòlais, no bho neo-chomas planaichean millteach nan ceannaircich a chlàradh, no dh ’fhaodadh gur e miann lèirsinneach a bh’ ann na companaidhean-adhair a dhìon bho bhuailteachd. Tha na companaidhean-adhair a ’dèanamh mòran den fhìrinn gur e an ro-innleachd chumanta airson sgiobaidhean itealain catharra ro 9/11 a bhith a’ dèiligeadh gu fulangach ri hijackings-gus stad a chuir air bho bhith a ’feuchainn ri cus no co-rèiteachadh le luchd-bruid, gus na h-itealain a thoirt gu tìr cho luath‘ s a ghabhas, gus conaltradh le ùghdarrasan , agus gus feuchainn ri dàil a chuir air innleachdan.

Bha an ro-innleachd seo stèidhichte air a ’bharail gum biodh an luchd-bruid ag iarraidh a bhith air an itealaich gu sàbhailte gu port-adhair as fheàrr leotha gus na h-iarrtasan aca a dhèanamh.

Ach tha an dìon sin de ghnìomhan nan companaidhean-adhair air a chreidsinn leis gun cuala an FAA, a bha ann an conaltradh le American Airlines agus ionadan smachd trafaic eile, an casg bho luchd-ceannairc ann an cockpit Flight 11-Tha plèanaichean againn, barrachd phlèanaichean- agus mar sin bha fios aca ron chiad thubaist de ioma-tharraing a dh ’fhaodadh a bhith ann agus cleachdadh phlèanaichean mar armachd.

Gu eòlas an sgrìobhadair seo, cha deach iomradh poblach sam bith a thoirt air aithris pìleat Flight 11 bhon aithisg naidheachd air 12 Sultain, 2001. Nuair a dh ’iarr Peg Ogonowski, bean a’ phìleat, air American Airlines leigeil leatha èisteachd ris an teip sin, cha chuala i a-riamh air ais.

Bha Mike Low air a bhith gu math dòchasach

a ’dol a-steach don choinneamh. Bha e dìreach air faighinn a-mach nach robh an nighean aige 28-bliadhna Sara, ball eile den chriutha air Flight 11, air a bhith neo-chomasach leis an Mace a spreadh na ceannaircich anns a ’chaban aghaidh. Chaidh an F.B.I. air fios a chuir thuige gun tug Sara cairt gairm a h-athar dha Ms Sweeney, a leig le màthair dithis aois 32 a bhith a ’leigeil a-mach a bhith na neach-siubhail agus a’ cleachdadh AirFone gus Port-adhair Logan a ghairm agus am fiosrachadh deatamach a chraoladh.

Is e duine beag seann-fhasanta agus sìmplidh a th ’annam, bha Mgr Low air innse dhomh ro làimh. Tha gnìomhachas cruadhtan agus asphalt aige ann am Batesville, Ark. Tha mi airson creidsinn gu bheil an riaghaltas againn, eadhon às deidh a h-uile mì-fhortan, a ’dèanamh a h-uile rud as urrainn dhaibh.

A ’tighinn a-mach às an èisteachd, bha e na dhuine eadar-dhealaichte.

Tha e eagallach dhomh gu bheil a ’chompanaidh-adhair agus an F.A.A. bhiodh e airson rudeigin cho uamhasach ri hijacking am measg beagan dhaoine, thuirt e, nuair a bu chòir glagan is fìdeagan a bhith a ’dol dheth anns a h-uile seòrsa dleastanais.

Bha riochdairean air leigeil le teaghlaichean bruidhinn gu neo-fhoirmeil riutha às deidh na coinneimh, agus bha ceistean gu math fosgailte aig Mgr Low airson cùrsa F.A.A. riochdaire.

Tha an rabhadh bho F.A.A. as t-samhradh 2001 chaidh a thoirt dha na companaidhean-adhair air CD-ROM, thuirt e. Càit an deach na rabhaidhean sin? Gu sgiobaidhean itealaich? Cha robh mi a-riamh air comharra sam bith a chluinntinn gun robh pìleat no neach-frithealaidh itealain a ’cluinntinn na rabhaidhean sin.

Thuirt e gu robh an F.A.A. cha robh dad aig duine ri innse dha.

Tha mi air a bhith còmhla ri Ameireagaidh airson 29 bliadhna, thuirt Ms Dillard le uaill bhrosnaichte. B ’e an obair agam a bhith a’ cumail sùil air na luchd-frithealaidh itealain a sgèith a-mach à National, Baltimore no Dulles. As t-samhradh 2001, cha robh rabhadh sam bith againn mu chunnartan sam bith a thaobh fuadach no ceannairc, bhon chompanaidh-adhair no bhon F.A.A.

Chaidh aodann Alice Hoglan a chreidsinn nuair a thàinig i a-mach às a ’choinneimh. Bha màthair aon de na luchd-siubhail gaisgeil, doomed air United Airlines Flight 93, Mark Bingham, cluicheadair rugbaidh gay, bha fios aig Ms Hoglan a-nis eadhon nas beothaile na bha a mac air a chumail bhuaipe nuair a dh ’iarr e. Còmhla ri Todd Beamer agus luchd-siubhail gaisgeil eile, bha e air cuideachadh le bhith a ’stiùireadh ar-a-mach luchd-siubhail air bòrd Flight 93, a bha a’ dol a dh ’ionnsaigh Washington agus an dàrna cuid a’ Chòmhdhail no an Taigh Geal.

Bha e sònraichte, thuirt i, a bilean a ’bìdeadh far na beagan fhaclan tarraingeach a b’ urrainn dhi a thional. Tha mi dìreach taingeil gun do bhàsaich na daoine air Flight 93, na gaisgich a bha comasach air a bhith an sàs, air an casan agus a ’dèanamh cho math’ s a b ’urrainn dhaibh gus beatha a ghleidheadh ​​air an talamh.

Bha Ms Hoglan, a bha ag obair 29 bliadhna mar neach-frithealaidh itealain dha United, a ’chompanaidh-adhair air an deach a mac a mharbhadh, fhathast ag itealaich airson United as t-samhradh 2001. Bha i air a thighinn chun èisteachd a’ sgeadachadh gu grinn ann an deise ghlas, a sùilean geal an dùil ri tuigse nas doimhne. Às deidh sin, bha a falt airgid glic a ’coimhead mar gun deach a racadh troimhe ann an frustrachas. Chaidh a sùilean fodha le dòrainn rìoghail agus chaidh i fodha ann an aodann màthair nach gabhadh a ràdh ach gu robh i air a creachadh. Tha i am measg nan 115 teaghlach a dhiùlt ceannach ionmhasail le Maoin Dìolaidh Luchd-fulaing Feadarail gus a còir a ghlèidheadh ​​gus cùis-lagha a thoirt do na companaidhean-adhair agus buidhnean riaghaltais nach do thug rabhadh no dìon dha Ameireaganaich bhon treas bomadh ceannairceach air ar dùthaich dachaigh.

Tha mi air a bhith ag ionnsachadh tòrr, thuirt Ms Hoglan. Tron samhradh 2001, chaidh 12 stiùiridhean a chuir an F.A.A.-a tha a-nis air an seòrsachadh - a ’toirt fios do na companaidhean-adhair mu bhagairtean sònraichte a bha luchd-ceannairc an dùil a thoirt air falbh. Tha e coltach gun do thiodhlaic na companaidhean-adhair am fiosrachadh sin agus nach do dh ’innis iad dhuinn.

Tha iarrtas fo Achd Saorsa Fiosrachaidh air dearbhadh gu bheil an F.A.A. chuir iad dusan rabhadh gu na companaidhean-adhair eadar Cèitean agus Sultain 2001. Tha na 35 duilleagan de rabhaidhean sin air an saoradh bho fhoillseachadh poblach le reachdas feadarail a tha a ’còmhdach fiosrachadh a dhèanadh cron air tèarainteachd còmhdhail ma thèid fhoillseachadh. Bhiodh a ’mhòr-chuid de dhaoine reusanta ag ràdh gur e neo-fhoillseachadh nan rabhaidhean a bha a’ toirt droch bhuaidh air tèarainteachd còmhdhail air 11 Sultain.

Chaidh an F.B.I. chruinnich e an fhianais, thug e don F.A.A., an F.A.A. thug e dha na companaidhean-adhair e, agus cha do dh ’innis na companaidhean-adhair dhuinn, thuirt Ms Hoglan. Bha mi nam neach-frithealaidh itealain obrach le United an samhradh sin, ann an 2001, agus cha chuala mi dad a-riamh. Tha mi ag agairt United Airlines, agus tha mi gu mòr airson àite luchd-frithealaidh itealain san t-Sultain 11.

Chaidh an aon chumha a chluinntinn le Ms Ogonowski, a bha cuideachd na àrd neach-frithealaidh itealain as t-samhradh 2001, airson American Airlines. Bha i air criuthachadh iomadh uair air an 767 a chuir an duine aice pìleat air madainn Sultain 11. Tha mi nam bhroinn. Cha robh rabhadh ann a bhith nas furachail. Bha sinn nar suidhe lachan. Bha an duine agam na dhuine cho mòr, làidir, sia troighean a dh'àirde. Cha robh peilear aige ann an ifrinn. Bidh na daoine sin a ’tighinn a-steach às a dhèidh, tha e na shuidhe ìosal, air adhart, air a ghlacadh anns an aon rud leis a’ cho-phìleat aige. Gun rabhadh. Nam biodh iad air an rabhadh gu cothroman ... ach bha daoine somalta.

Chaidh iarraidh gu laghail air Ms Ogonowski American Airlines a shaoradh bhon chùis-lagha aice gus gabhail ri airgead-dìolaidh luchd-obrach bhon chompanaidh airson bàs a cèile air an obair. Ach cha robh mi a-riamh a ’faireachdainn gur e Ameireagaidh a bu choireach, thuirt i. Tha an C.I.A. agus F.B.I. dh'fhàillig sinn. Bu chòir dhaibh a bhith air a bhith nas ullaichte, agus thug iad rabhadh dhuinn.

Chaidh cuid de theaghlaichean an luchd-fulaing air bòrd Flight 93 a chuir an cuimhne gu dòrainneach an teip cockpit an F.B.I. thug iad cothrom dhaibh cluinntinn o chionn bliadhna. B ’e sin an itealan Let’s roll, airson a bheil Beamer agus an luchd-siubhail eile air a bhith air an comharrachadh airson an smaoineachadh sgiobalta agus an còmhstri misneachail leis na ceannaircich.

Bha tòrr yelling le luchd-siubhail, mar a chluinneas tu ann an cnap, thuirt aon bhall den teaghlach rium, ag iarraidh gun urra a bhith fo eagal gun deidheadh ​​a thilgeil a-mach às an deise an aghaidh nan companaidhean-adhair. Bha e coltach ri, ‘Anns a’ choineal, anns a ’choineal - mura faigh sinn a-steach an sin, bidh sinn a’ bàsachadh! ’An uairsin chuala sinn soithichean a’ bualadh. An uairsin a ’sgreuchail am measg an luchd-ceannairc, chuir e eagal air daoine, mar gum biodh ag ràdh,‘ Fhuair thu mi! Tha thu gam mharbhadh! '

Tha cuid de na càirdean airson faighinn a-mach carson, aig àirde na strì seo, a tha an teip gu h-obann a ’stad air guthan a chlàradh agus is e a h-uile rud a chluinnear anns na 60 diogan mu dheireadh no mar sin fuaim einnsean. An deach gabhail ris an teip? Nuair a chuir mi a ’cheist aca air Mgr Novak, am prìomh neach-casaid air Flight 93, thuirt e gu curamach, chan eil mi a’ dol a thoirt beachd air an sin, agus cha bu chòir sin a bhith aca. Bha iad a ’dol an aghaidh an aonta nondisclosure sin le bhith ag innse dhut susbaint a’ chlàraiche guth cockpit sin.

Carson nach tug United co-dhiù rabhadh dha na pìleatan aig Flight 93 casg a chuir air doras a ’choilich, bha cuid de na teaghlaichean airson faighinn a-mach?

B ’e Ed Ballinger, an neach-siubhail itealain airson United Airlines air a’ mhadainn sin, an duine mu dheireadh a bhruidhinn ri cockpit Flight 93. Bha 16 itealain aige a ’falbh tràth sa mhadainn bhon Chost an Ear chun Chosta an Iar. Nuair a thòisich United’s Flight 175 ag obair gu mearachdach agus nach do fhreagair e na rabhaidhean aige, thòisich e a ’cuir a-mach an aon teachdaireachd enigmatic dha na plèanaichean aige: Thoir an aire gun cuir thu a-steach cockpit.

Ghairm Flight 93, am fear mu dheireadh de na plèanaichean a chaidh an toirt air ais, air ais agus thuirt Hi, Ed. Air a dhearbhadh.

Thuirt Mgr Ballinger nach robh e a ’feitheamh ris na h-uachdarain aige no airson co-dhùnadh Rùnaire na Còmhdhail Tormod Mineta a h-uile turas a stèidheachadh. Chuir e a-mach rabhadh Stop-Fly chun a h-uile sgioba. Ach fhuair luchd-riaghlaidh United stiùireadh bho na h-uachdarain aca gun innse dha na pìleatan carson a bha iad a ’faighinn stiùireadh gu fearann, tha e ag ràdh.

B ’e aon de na rudan a chuir dragh orm gun robh fios aca, 45 mionaid mus do thachair [Flight 93], gu robh duilgheadas aig American Airlines. Chuir mi an sgeulachd ri chèile mi fhìn [bho chunntasan naidheachd], thuirt Mgr Ballinger. Is dòcha nam biodh am fiosrachadh agam na bu thràithe, is dòcha gun d ’fhuair mi an teachdaireachd gu [Flight] 93 gus an doras a bhacadh.

An t-seachdain seo, nuair a thig an 9/11 com-

Bidh misean a ’cumail an 12mh agus an èisteachd mu dheireadh aige Diciadain agus Diardaoin, bidh e a’ drileadh sìos air na leisgeulan a tha lìonra dìon adhair na dùthcha, NORAD, a ’mìneachadh carson a dh’ fhàilnich e gu tur òrdachadh caip dìon de jets sabaid thairis air capitol na dùthcha cho luath ri bha fios aig an t-saoghal gu robh an dùthaich fo ionnsaigh. Bidh teaghlaichean ag èisteachd gu faiceallach nuair a bhios an Coimisean a ’ceasnachadh ceannard Roinn Dìon Adhair Ear-thuath NORAD, an Seanalair Ralph E. Eberhart. Bha NORAD cho fada ri 50 mionaid airson jets sabaid òrdachadh gus stad a chuir air Flight 93 anns an t-slighe aige a dh ’ionnsaigh Washington, D.C. Ach tha loidhne-tìm oifigeil NORAD ag agairt gu bheil F.A.A. chan eil fios gu NORAD air Flight 93 ri fhaighinn. Cluinnidh am poball tuilleadh ceasnachaidh mu oifigearan armachd fad na slighe suas gu cathraiche Co-cheannardan an Luchd-obrach, Gen. Richard Myers, nach deach fios a chuir a-steach gus às deidh an ionnsaigh air a ’Phentagon.

Uiread de dotagan neo-cheangailte, contrarrachdan agus co-thursan do-chreidsinneach. Coltach ris an fhìrinn gu robh NORAD a ’ruith drile mac-meanmnach ionnsaigh ceannairc ris an canar Vigilant Guardian air an aon mhadainn ris na h-ionnsaighean san t-saoghal fhìor. Aig 8:40 sa mhadainn, nuair a chuir sàirdeant aig ionad NORAD anns an Ròimh, N.Y., fios gu ceannard an ear-thuath aige, an Col. Raibeart Marr, mu neach-adhair itealain-Ameireaganach a dh ’fhaodadh a bhith air a thoirt air falbh - bha an còirneal a’ faighneachd a-mach an robh e na phàirt den eacarsaich. Chaidh an aon troimh-chèile seo a chluich aig na h-ìrean as ìsle de lìonra NORAD.

A bharrachd air an sin, chaidh an dòigh-obrach deicheadan a dh ’aois airson freagairt sgiobalta le dìon adhair na dùthcha atharrachadh san Ògmhios 2001. A-nis, an àite ceannardan armachd NORAD a bhith comasach air an àithne a chuir a-mach airson jets trodaire a chuir air bhog, feumar cead fhaighinn bho na Rùnaire Dìon sìobhalta, Dòmhnall Rumsfeld. Tha an t-atharrachadh seo gu math cudromach, leis gu bheil Mgr Rumsfeld ag ràdh gun robh e a-mach às an lùb faisg air madainn 9/11 gu lèir. Chan eil e air a ’chlàr gun tug e òrdughan sam bith air a’ mhadainn sin. Gu dearbh, cha deach e eadhon gu seòmar suidheachadh an Taigh Gheal; b ’fheudar dha coiseachd gu uinneag na h-oifis aige anns a’ Phentagon gus faicinn gu robh prìomh oifisean armachd na dùthcha na lasraichean.

Thuirt Mgr Rumsfeld aig èisteachd coimisean roimhe nach robh e an urra ri dìon an aghaidh ionnsaigh taobh a-staigh na dùthcha. Bha e, thuirt e, na chùis èigneachaidh lagha.

Carson, anns a ’chùis sin, a ghabh e ris fhèin an t-uallach airson cead a thoirt do NORAD a bhith a’ cleachdadh plèanaichean sabaid?

Tha teaghlaichean nam bodhaigean falamh agus anaman duilich 9/11 fhathast a ’feitheamh ris na dotagan a cheangal. Gus an tachair sin, bidh mòran a ’faireachdainn perforations nan cridhe nach bi eadhon ùine a’ slànachadh.

Artaigilean A Tha Thu A 'Còrdadh Riut :