An Lexus LC500 Hybrid. Mura h-eil gràdh seo càr, an uair sin nach eil sibh gràdh càraichean.Dealbhan Tom Dulat / Getty airson Lexus Bha ùine ann, anns na làithean a dh ’fhalbh o chionn ghoirid, far an robh thu airson dà hybrid a dhràibheadh, bha dà roghainn agad: Prius, no Prius de dhiofar dhathan. Bha beagan roghainnean far-bhrand, Hondas leth-dhìochuimhne agus Hyundais, a ’sgudail nan rathaidean, ach nuair a thàinig e gu slighean dràibhidh eile, bha am Prius a’ riaghladh na rìoghachd.
Tha smachd aig a ’Phrius fhathast, ach a-nis tha e na rìgh borb, nas coltaiche ri trioblaid siubhail ann an dealbh-chluich mu dheidhinn an righ, unshaven agus an deoch a bha uair na Illusion an culaidhean rìoghail air tuiteam air falbh. Is dòcha gu bheil e duilich a chuimhneachadh, ach nuair a nochd am Prius an toiseach, bha e dha-rìribh a glamour càr, air a stiùireadh le Leonardo DiCaprio chun bhrat ùr. An-diugh bidh Larry David, an àireamh as eireachdail de fhigearan Hollywood, a ’draibheadh BMW i3. Tha Prius tha a-nis na dà-chonnaidh a 'chàr an-gas sàbhaladh hoi Polloi.
A-chonnaidh dually an crochadh air an taobh a-staigh losgaidh einnsean agus an dealain charbadan. Chan e gas no càr dealain a th ’ann; tha e an dà chuid. Tha cuid de hibridan plug-ins. Feumaidh sibh cur a-steach iad gu balla-uidhe a 'faighinn uiread de ghlan dealain asgaidh. Tha iad sin a ’fàs ann an àireamh mar a bhios luchd-saothrachaidh a’ dèanamh an cuid solais slaodach a dh ’ionnsaigh làn dealanachadh. Cha bhith hibrid fìor, ge-tà, a ’cluich a’ gheama sin. Tha an dealain charbadan, no fiù dà-dealain dh'fhàs motairean, an obair sin ann an cuirm-chiùil leis a 'gas einnsean a ghineadh cumhachd agus connadh èifeachdas a bharrachadh.
San àm a dh ’fhalbh, bha sin a’ ciallachadh a bhith a ’draibheadh chàraichean ann an cumadh pill a fhuair deagh mhìltean gas ach glè bheag eile. Ach mu dheireadh, mu dheireadh thall, tròcaireach, tha an còrr den luchd-saothrachaidh air grèim fhaighinn air Toyota. Ma tha thu ag iarraidh hibrid, tha roghainnean eile ann a bharrachd air Camry no Accord. Tha sinn a ’fuireach tro spionnadh hybrid, an seòrsa rud a tha inntinneach dhomh ged nach biodh mòran dhaoine eile a’ dèanamh. Mu dheireadh, tha cuid de hibridan ann nach eil sgìth. Seo pàirt roll-gairm.
Le bhith os an cionn faclan cha mhòr coltach e fealla-dhà. Dè tha thu a ’ciallachadh, càr spòrs Lexus dà-dhoras a chuireas tu a-steach do bhalla a’ gharaids? Chan eil sin comasach! Carson nach toir thu dìreach do Roomba a dh ’obair? Ach tha e ann, agus tha e iongantach. Ma seo càr a bha dìreach Japanese knockoff an Porsche 911, bhiodh e spòrsail, luath Oddity. Tha dreach V8 ann cuideachd, às aonais cumhachd dealain, agus tha e fionnar, chan e briseadh-talmhainn. Ach, le V6-einnsean agus an dealain charbadan ag obair còmhla gus a ghineadh 354hp-eil iomradh a thoirt air a dà-chonnaidh ginealaich a tha ag obrachadh a an dàrna sgaoileadh - Tha an LC na fhoillseachadh. Tha mi air a stiùireadh ceudan de chàraichean bhon a thòisich mi neònach seo gige bho chionn shia bliadhna, agus an LC500 Thar-chinealach a bha aon de na beagan gu bheil mi den bheachd ruith air falbh leis a Chanada. Tha e aig oisein, cofhurtail agus Futuristic, agus tha e iomlan droch-burner t-sabhal, a 'dol neoni gu trì fichead ann fo aois còig diogan. Mura h-eil thu dèidheil air a ’chàr seo, cha bhith thu dèidheil air càraichean. Tha e tighinn ann aig beagan nas fhaide na $ 100,000, làn-luchdachadh, mar sin bhiodh tu a ' nas fheàrr Biodh gaol agad air. Ach mar a thuirt mi, gheibh thu. Eadhon ged a dh ’fhàsas e nas miosa de mhìltean gas na Honda Civic neo-dhealanach, is e fhathast an hybrid as motha a rugadh a-riamh.
An 2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Feumaidh mi aideachadh nach do ghluais mi an càr seo. Chan eil iad dìreach a làimh a-mach $ 104.000 dealain Porsches ann an làitheil cabhlach ann an Austin, Texas, agus Porsche tasgaidhean deuchainn stiùireadh airson gille-MAG càr sgrìobhadairean a peann sentences mar The Panamera Turbo S cothlamadh Porsche aig 550-hp dà-turbo 4.0 Rangachaidhean-liotair V -8 le 136 AC charbadan-hp / generator phacadh a-staigh ùr ZF ochd-astar dà-àl fèin-ghluasadach sgaoilidh-Cum-gluasad chùis. Thuirt sin, an cuireadh tu geall an aghaidh modal turbo Porsche dealain, eadhon ged a tha cùis gluasad cum aige? Tha aithisgean bhon achadh a ’nochdadh gu bheil e a’ losgadh suas an rathad, agus chan eil sin na iongnadh. Is e an rud as inntinniche gu bheil coimpiutair a-staigh a ’chàr cho mionaideach is gum bi e a’ cur ri chèile dàta mapa gus an toradh dealain as motha fhaighinn. Ma chì an GPS a tha air a thogail a-steach gu bheil atharrachadh àrdachaidh ri thighinn, glèidhidh e toradh dealain gus do bhrosnachadh suas a ’bheinn. Faodaidh an càr a dhol 32 mìle air cumhachd dealain leis fhèin. Agus ’s e Porsche a th’ ann. Cuir a-steach an òrdugh agad a-nis. 
An hybrid plug-in ùr Mercedes-Benz S560e.Dealbh le Sean Gallup / Getty Images
Ged a tha Mercedes-Benz air a bhith a ’tabhann tionndadh dealain den t-sedan ainmeil aca airson grunn bhliadhnaichean, tha an deasachadh gnàthach seo, a chaidh fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt 2017, a’ riochdachadh toiseach na h-oidhirpean aca air taobh a-muigh Tesla Elon Musk. Anns a 'chuid as motha mothachaidhean, tha iad slighe an cùl. Tha eadhon na tuairmsean as fialaidh a ’cur an raon dealain S-Clas’ eadar 25 agus 30 mìle. Tha raon nas fheàrr aig bruis fhiaclan Musk na sin. Ach nuair a thèid an càrnadh an aghaidh nan laggers dealain sòghail eile mar BMW agus Audi, tha cùis nas fheàrr aig Mercedes. Tha an S-Clas hybrid, ma tha thu a ’coimhead air sedan dealain, a’ tabhann tòrr sòghalachd gnìomhach, càr làn de chluasagan leathair teasachaidh. Is dòcha gu bheil Prius agad, ach is ann leatsa a tha an Clas S. Thèid e air adhart gu reic anns na SA ann an 2019, aig timcheall air $ 100,000. A-ionann a-cumhachd C Mercedes-Class, a-nis puttering timcheall Austin sràidean mar Car2Go, a 'tairgse nas lugha spaideil ach dìreach mar mòran èifeachdais.
Ged nach eil e fiù 's air astar ann an aon chlas mar gu h-àrd air trì càraichean, an Niro (a chaidh ainmeachadh às dèidh Robert DiNiro ni mò a ni mò 1970an seinneadair folk Laura Nyro) mu dheireadh, air atharrachadh an-tòiseachaidh dà-chonnaidh a' gheama. Tha e fada air thoiseach air an trashy agus neònach Hyundai Ioniq, carbad a 'chàr a bhios daoine a' deanamh fanoid airson ginealaichean. Tha Niro, air an làimh eile, tha laghach hatchback, a cute taobh a-staigh, agus 24 mìle-ghlan raon dealain ma tha thu cuimhnich gu plug e ann air an oidhche. Chuir mi air falbh e airson seachdain agus gu cuibheasach faisg air 70 MPG. Best of uile, cha mhòr troimhe seo mar annas 'phìos, aig prìs fo $ 29,000, no mu dheidhinn trì agus leth-a-Porsches, a tha mu dheas. 
Tha plug-in-chonnaidh 2017 Mini Cooper dhùthcha.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
Neach-dùthcha 2018 MINI Cooper SE All4
Cuin a tha hibrid chan e hibrid? Nuair a tha e MINI.This càr tha teicnigeach air plug-in, ged a tha e a-mhàin a tha 12 mhìle-dealain fìor-ghlan an raon. Aon uair ' Stoirm bhàsaicheas sìos, tha e dìreach fhathast beag le beagan mhìltean nas fheàrr gas. Tha an raon dealain aig an ìre as ìsle de chàr sam bith air a ’mhargaidh. Ach is e sin suaicheantas BMW chànan operandi ann an ùr seo leth-electrified gnàth-shìde: Say aon ni, agus a 'tabhann eile. Thuirt sin, is e MINI a th ’ann, agus chan eil MINIs a-riamh sgìth. Le fuaim an rathaid agus an gluasad, is e seo an dreach càr de vibrator plug-in. Robh mi dìreach ag ràdh sin? Rinn mi. Co-dhiù, a 'faighinn Lexus LC, cha ghabh sibh briseadh dùil.
